マツダ欧州レースの記録―1968-1970 [単行本]

マツダ欧州レースの記録―1968-1970 [単行本] の 商品概要

• 目次

  目　次
  
  本書推薦の言葉／鈴木一義
  本書の企画と編集協力にあたって／小早川隆治
  マツダモータースポーツ活動を振り返る／山本紘
  編集方針
  
  1968年
  マラソン・デ・ラ・ルート84時間レース
  ■写真
  ■資料解説
  ■「レース準備計画・活動計画」資料
  ■「レース出張報告」資料
  
  1969年
  　スパ・フランコルシャン24時間レース
  　マラソン・デ・ラ・ルート84時間レース
  ■写真
  ■資料解説
  ■「レース準備計画・活動計画」資料
  ■「レース速報」資料
  ■「レース出張報告」資料
  
  1970年
  　RACツーリストトロフィーレース
  ツーリングカーグランプリレース
  スパ・フランコルシャン24時間レース
  ■写真
  ■資料解説
  ■「レース準備計画・活動計画」資料
  ■「レース速報」資料
  ■「レース出張報告」資料
  
  参考資料
  　①Le Marathon de la Route 68各ドライバーの走行状況（ラップタイム）
  　②Race中のMAINTENANCE状況 L10B 18号車（日本人チーム）
  　③69 FRANCORCHAMPS 24Hr RACE　MAZDA車走行経過
  
  編集後記
  本書刊行までの経緯

• 内容紹介

  マツダ創業100周年を記念して、2020年3月刊行の『マツダ欧州レースの記録』を、300部限定で豪華装丁のコレクターズアイテムとして刊行。小早川隆治氏の直筆サインカードを封入。専用の外箱には1968年マラソン・デ・ラ・ルート84時間レース出場のコスモスポーツの貴重なカラー写真を採用した、限定版専用の装丁。最終仕上げはすべてハンドメイドで行ない、製作番号No.001~No.300の検印入り。

• 著者紹介（「BOOK著者紹介情報」より）（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）

  山本 紘(ヤマモト ヒロシ)
  １９４０年（昭和１５年）京都府宮津市生まれ。１９６２年３月大阪工業大学卒業、同４月東洋工業（現マツダ）入社。実験研究部第３研究科配属、内燃機関研究担当に就く。６３年にはじまった日本グランプリに参戦するためのレース用エンジン開発のため、基礎研究を断念し、レース対応に専念。６７年５月のロータリーエンジン（ＲＥ）搭載車発売を受け、ＲＥ車両適合性／信頼耐久性立証のため、ニュルブルクリンク８４時間レース出場の準備に着手。６８年８月に同レースに参戦し総合４位に入賞するなど、７０年まで欧州の耐久レース出場を現地で指揮。日本に戻り、スカイラインＧＴ‐Ｒの独壇場となっていた国内レースでマツダチームの指揮をとり、サバンナ（マツダＲＸ‐３）でスカイラインの牙城を打ち砕く。７３年、ＲＥのマスキー法強化対応のため、走行実験課輸出担当に異動。８７年ユーノスコスモ開発主査として３ローターエンジン搭載車開発を先導、その後、商品開発副本部長に就任。本部長に就任。理事・商品主査室長としてプロダクト・エクセレンス・チームのリーダーを務め、２００１年３月に退職
  
  小早川 隆治(コバヤカワ タカハル)
  １９４１年（昭和１６年）東京生まれ。学習院大学卒業。６３年４月に東洋工業（現マツダ）入社後、８年間ロータリーエンジンの開発に携わる。１９７０年代は米国に駐在し、輸出を開始したロータリー車の技術課題の解決にあたる。帰国後は海外広報、ＲＸ‐７担当主査として２代目ＲＸ‐７の育成と３代目の開発を担当する傍らモータースポーツ業務を兼務し、１９９１年ルマン優勝を達成。その後、広報、デザイン部門統括を経て、北米マツダデザイン・商品開発担当副社長を務める。退職後はモータージャーナリストに
  
  松田 信也(マツダ ノブヤ)
  １９６１年（昭和３６年）大阪府堺市生まれ。幼少期よりさまざまな乗り物に興味を持ち、特にロータリーエンジンを搭載したコスモスポーツに憧れる。同志社大学法学部卒業後、１８年間サラリーマンとして大阪と東京で勤務。２００３年に父親の故郷である岡山県津山市に移住する。米作り、環境ＮＰＯ事務局、旧津山扇形機関車庫保存活用活動、まちづくり活動、私設美術館館長、書籍編集作業などを行う。１９９８年にコスモスポーツを入手しオーナーズクラブに加入。２００７年から６年間会長を務め、近年は広報担当として会報誌の発行等に携わる

マツダ欧州レースの記録―1968-1970 [単行本] の商品スペック