ダイワ Daiwa
DXR 2-53 [磯竿]

ダイワ Daiwa DXR 2-53 [磯竿] の 商品概要

• ESS（感性領域設計システム）

  ロッドをある方向に曲げると、それとは反対の方向に起き上がろうとする力が発生する。このエネルギーを解析、数値化し、ロッド設計にフィードバックする仕組みが、感性領域設計システム『ESS』である。
  『ESS』とはExpert Sence Simulationの頭文字を取ったもので、エキスパートの研ぎ澄まされた感性をデータ化する高次元設計システムを意味する。振り抜きの軽快感や、魚とのやり取りにおける粘り感といった、これまで釣り人の感性で評価するしかなかった要素を数値化することでロッドの性質をデータとして捉えられるようになり、「どの箇所の張りが強いのか」「どこの力が足りないのか」といった情報も明確に解析。
  『ESS』の採用により、「X45」「V-ジョイント」などのダイワ独自のテクノロジーをさらに有効に活用することが可能になった。

• X45

  「X45」は主材となる縦横2枚（繊維方向0度と90度）のカーボンシートに、薄いシートを繊維方向45度のX状に2枚配するダイワ独自の補強構造で、ロッドのネジレに対して圧倒的な強度を発揮する。
  「X45」による補強を行う箇所の特定には、感性領域設計システム『ESS』が大いに活用される。『ESS』で導き出した必要箇所に「X45」を適宜採用することで、パワーロスでブレを無くし、ロッド本来のポテンシャルを発揮する。
  ロッドの種類や特性によって適材適所の補強ができるのが「X45」の強みといえよう。

• 超高密度SVFカーボン

  ロッド性能にもっとも影響を与えるカーボンシートにおいて、ダイワは贅肉ともいえるレジン（樹脂）の量を減らし、筋肉となるカーボン繊維の密度を高めることで、より強く・より軽く・より細いロッドの開発に努めてきた。
  超高密度SVFカーボンは、一般的なカーボンよりさらにレジン量を減らしてより多くのカーボン繊維を密入した素材。カーボンが高密度化されることで、軽さ・パワー・粘強性がさらに向上している。

• V-ジョイント

  振出竿で最もパワーロスが生じやすい節部にバイアス構造を採用することでスムーズな節の曲がりを実現し、あたかもワンピースロッドであるかのような理想の調子とパワーアップを可能にした構造。