KATO カトー
2016-6 [D51 標準形 長野式集煙装置付]

KATO カトー 2016-6 の 商品概要

• D51 標準形（長野式集煙装置付）

  ●スポークの抜けた先輪・従輪を採用。重連運転にも対応。
  ●長野工場式集煙装置装備。集煙装置の作動ロッドも表現。重油併燃タンク、清缶剤投入装置は非搭載のスタイルを再現。
  ●前照灯（LP403）点灯。消灯スイッチ無。テンダーライト（LP405）非点灯。前部標識灯（非点灯）を片側にのみ取り付けた坦いバネ覆い。
  ●デフのバイパス弁点検穴は角張った形状を再現。
  ●テンダーに増炭板、低く設置されたテンダーライトを設定。ATC車上子は非設定。キャブ屋根より高く積まれた石炭を表現。
  ●逆転機ロッド前部にカバー、幅狭のスノープロウ（付属部品）装備。キャブ妻板の明かり窓なし。
  ●選択式ナンバープレートは昭和48年頃の中津川機関区所属機を採用（「125」「265」「522」「893」）。
  ●コアレスモーター搭載、定評あるフライホイール搭載動力ユニットで、安定した走行と力強い牽引力を発揮。
  ●Assy（集煙装置、テンダー、石炭積み、ボディ 等）を使って、様々なお好みの車両の変化がお楽しみいただけます。
  
  「デゴイチ」の愛称で親しまれた日本を代表する国鉄の蒸気機関車D51。
  昭和10年（1935）に登場し、日本最多数の1115両が製造され、幹線から亜幹線まで、旅客列車、貨物列車を問わず牽引機として活躍しました。
  今回の標準形は、「中央本線」シリーズとして山線区間で活躍する、長野工場式の集煙装置を取り付けた中津川機関区・木曽福島機関区所属機、「中央西線」で貨物列車を牽引していた昭和40年代後半の重厚な厳つい雰囲気を持つ形態を製品化いたします。
  単機での牽引はもちろん、重連＋後機補機として貨物列車を牽引していた迫力をお楽しみください。

KATO カトー 2016-6 の商品スペック