IPF
F141HLB [ヘッドライト用LEDバルブ（ドライバーユニット別体タイプ） 6500K 12V/24V 25W/21W Hi4000lm/Lo2800lm H4 車検対応 2個入り]

IPF F141HLB の 商品概要

• LEDヘッドランプバルブ Fシリーズ H4 コンパクト / F141HLB

  FシリーズH4タイプにドライバーユニット別体コンパクトモデル登場。
  ～ 明るく遠くまで、完全配光をより多くの車種へ ～
  ●抜群の配光性能と明るさを誇る「LEDヘッドランプバルブFシリーズH4（Hi/Lo切替）タイプ」には、（ドライバーユニット別体）コンパクトモデルを用意。
  ●LEDの冷却・廃熱構造を高効率化し多数の最新のテクノロジーを取り入れ、さらに進化した超省スペース設計のコンパクトモデル。
  ●放熱性を損なわず、かつ車両側の障害物との干渉も極力避けるようヒートシンクの形状を繰り返し検討しながらダウンサイジングをはかりました。
  ●「高い信頼性を確保しながら、パワーアップした中心光度で、遠くまで明るく光が届く」。
  ●より安心安全で快適なナイトドライブを提供する完全配光、そして遠方照射を実現しました。
  
  ～ その抜群の配光性能と明るさを、より多くの車種へ ～
  「LEDヘッドランプバルブ Fシリーズ H4 コンパクトモデル」の誕生です。
  後方スペースの狭い車に最適
  ●ヘッドランプ後方スペースの狭い車に最適なドライバーユニット別体のセパレートタイプ。
  ●冷却ファンを無くし薄型化。
  ●熱を効率的に逃がすヒートシンク形状により明るさを犠牲にする事なく、静音性と放熱性を両立。（意匠登録出願済み）
  3つのテクノロジーによって実現した全光束4000lm （従来比約125%）！
  優れた放熱性によりトップクラスの明るさと完全配光を両立
  ●LEDヘッドランプバルブ開発のキーとなり、二律背反とも言える配光性能と明るさの両立。
  ●配光性能を追求するとバルブは薄型化される一方で、LEDチップの廃熱・冷却の面では厚型構造の方が有利。
  ●冷却性能の良し悪しは、すなわちLEDバルブのパワー（=明るさ：ルーメン数）を決定づける重要な要素となります。
  ●これらを両立するため、Fシリーズでは3 つのテクノロジーを採用。
  ●Hiビームでは従来品比約125%となる4000lm （従来品H4コンパクト3200lm）、Loビーム2800lm（従来品オールインワンモデル2600lm）の大幅なパワーアップを実現するとともに、完璧とも言える配光性能の両立に成功しました。
  
  テクノロジー1 『デュアルCPS*』（特許第6178943号） *デュアルCPS=Dual Copper Post Structure
  ●IPF製LEDヘッドランプバルブのLED基板には高度な製造技術を要する"ポスト工法"で製造された銅基板を採用。
  ●Fシリーズではこのポスト工法LED銅基板を用いながら、その筐体構造をさらに進化させた新開発『デュアルCPS』を搭載。
  ●2枚の大型LED基板を背面合わせにし、それらをLEDボディで包み込む構造で、薄型化を実現しながらも、LEDから発生した熱をLED基板とLEDボディを通してヒートシンクまで効率よく導くことが可能となりました。
  
  テクノロジー2 『高熱伝導・高熱放出構造』
  ●LEDボディは複雑な形状と高熱伝導を両立する高熱伝導アルミニウムダイカスト合金を使用。LEDからの熱を効率良くヒートシンクへ導き、効果的に冷却します。
  
  テクノロジー3 『LACH*（ラック）』*LED Air-Cooling Hole
  ●LED基板のサイズを超大型化（現行品比460%）し、放熱性を大幅に高めると共に、LEDボディ下部に空気の流れを利用した空冷口「LACH」を新採用*（特許第6410983号）
  
  長寿命・低ノイズを実現した新開発SEPIC方式* 定電流ドライバーユニット採用。 24V車にも装着可能！
  ●高い信頼性、低ノイズを実現するため、FシリーズではSEPIC*方式のドライバー回路を採用。
  ●国内メーカー製のハイブリッドコンデンサや3端子フィルタ、コモンモードチョークコイル、フェライトコアなどを搭載。
  ●高効率化を追求した回路のチューニングにより、消費電力はわずか25W。HID（約42W）やハロゲンバルブ（55-65W）と比較し大幅なエネルギー削減に貢献します。
  ●一般的な12V車以外にも、24V車やハイブリッド車、EV、PHEVなど、さまざまな車種で安心してご使用いただけます。
  *Single Ended Primary Inductor Converter
  
  ●ハイビームインジケーター点灯回路内蔵
  ハイエースやFJクルーザーなど一部のトヨタ、ダイハツ車では、LEDバルブへ交換をすると、ハイビームインジケータランプが点灯しなくなる場合がありますが、本製品は点灯回路を内蔵することにより、ハイビームインジケーターも正常に作動。
  ※一部の低年式車については点灯しない場合があります。その際は別途 H4 ハイビームインジケーター点灯回路（品番：WA-4）の装着が必要となります。
  ※本製品は純正ハロゲンヘッドランプ用のLEDコンバージョンキットとして設計されています。その他のランプ（フォグランプ等）の用途で使用した場合、車検基準に適合しない場合や、製品が故障する場合がありますので絶対に取り付けを行わないでください。

IPF F141HLB の商品スペック