テイン TEIN
GSY36-81AS2 [TEIN（テイン） STREET BASIS Z]

テイン TEIN GSY36-81AS2 の 商品概要

• テイン/TEIN

  ・シールド構造
  プライス以上の高品質を実現した新プラットホーム
  ・ネジ式車高調整
  ・複筒式
  ・純正マウント使用
  ・耐久性と高品質
  ・安心の保証制度

• 仕様

  ●【自動車メーカー】トヨタ
  【車種】bB
  【型式】NCP30
  【年式】2000/02～2005/12
  【駆動】FF
  【適合詳細】エンジン：1300
  グレード：X VERSION/S
  【スプリング付属】有
  【EDFC対応】-
  【減衰力調整（F/R）】○/○
  【全長調整（F/R）】-/-
  【マウント（F/R）】純正マウント/純正マウント
  【基準車高純正比 mm（F/R）】-55/-40
  【車高調整範囲純正比 mm（F/R）最大】下限～上限：-95～-40/-60～-30
  【車高調整範囲純正比 mm（F/R）推奨】下限～上限：-65～-45/-50～-30
  【スプリングレート Kgf/mm（F/R）】3/3.2
  【自由長 mm（F/R）】250/217
  【内径 mm（F/R）】Φ70/-
  【備考】数値はノーマル車高比で算出しております。
  推奨車高調整範囲：メーカーにて取付確認を行った値となります。
  ●【自動車メーカー】トヨタ
  【車種】イスト
  【型式】NCP61
  【年式】2002/05～2007/06
  【駆動】FF
  【適合詳細】エンジン：1500
  グレード：1.5S
  【スプリング付属】有
  【EDFC対応】-
  【減衰力調整（F/R）】○/○
  【全長調整（F/R）】-/-
  【マウント（F/R）】純正マウント/純正マウント
  【基準車高純正比 mm（F/R）】-50/-40
  【車高調整範囲純正比 mm（F/R）最大】下限～上限：-90～-35/-60～-30
  【車高調整範囲純正比 mm（F/R）推奨】下限～上限：-60～-40/-50～-30
  【スプリングレート Kgf/mm（F/R）】3/3.2
  【自由長 mm（F/R）】250/217
  【内径 mm（F/R）】Φ70/-
  【備考】数値はノーマル車高比で算出しております。
  推奨車高調整範囲：メーカーにて取付確認を行った値となります。
  ●【自動車メーカー】トヨタ
  【車種】bB
  【型式】NCP31
  【年式】2000/02～2005/12
  【駆動】FF
  【適合詳細】エンジン：1500
  グレード：X VERSION/Z
  【スプリング付属】有
  【EDFC対応】-
  【減衰力調整（F/R）】○/○
  【全長調整（F/R）】-/-
  【マウント（F/R）】純正マウント/純正マウント
  【基準車高純正比 mm（F/R）】-55/-40
  【車高調整範囲純正比 mm（F/R）最大】下限～上限：-95～-40/-60～-30
  【車高調整範囲純正比 mm（F/R）推奨】下限～上限：-65～-45/-50～-30
  【スプリングレート Kgf/mm（F/R）】3/3.2
  【自由長 mm（F/R）】250/217
  【内径 mm（F/R）】Φ70/-
  【備考】数値はノーマル車高比で算出しております。
  推奨車高調整範囲：メーカーにて取付確認を行った値となります。
  ●【自動車メーカー】トヨタ
  【車種】ファンカーゴ
  【型式】NCP20
  【年式】1999/08～2005/09
  【駆動】FF
  【適合詳細】エンジン：1300
  グレード：X/J
  【スプリング付属】有
  【EDFC対応】-
  【減衰力調整（F/R）】○/○
  【全長調整（F/R）】-/-
  【マウント（F/R）】純正マウント/純正マウント
  【基準車高純正比 mm（F/R）】-55/-40
  【車高調整範囲純正比 mm（F/R）最大】下限～上限：-95～-40/-55～-25
  【車高調整範囲純正比 mm（F/R）推奨】下限～上限：-65～-45/-50～-30
  【スプリングレート Kgf/mm（F/R）】3/3.2
  【自由長 mm（F/R）】250/217
  【内径 mm（F/R）】Φ70/-
  【備考】数値はノーマル車高比で算出しております。
  推奨車高調整範囲：メーカーにて取付確認を行った値となります。
  ●【自動車メーカー】トヨタ
  【車種】ファンカーゴ
  【型式】NCP21
  【年式】1999/08～2005/09
  【駆動】FF
  【適合詳細】エンジン：1500
  グレード：G
  【スプリング付属】有
  【EDFC対応】-
  【減衰力調整（F/R）】○/○
  【全長調整（F/R）】-/-
  【マウント（F/R）】純正マウント/純正マウント
  【基準車高純正比 mm（F/R）】-55/-40
  【車高調整範囲純正比 mm（F/R）最大】下限～上限：-95～-40/-60～-30
  【車高調整範囲純正比 mm（F/R）推奨】下限～上限：-65～-45/-50～-30
  【スプリングレート Kgf/mm（F/R）】3/3.2
  【自由長 mm（F/R）】250/217
  【内径 mm（F/R）】Φ70/-
  【備考】数値はノーマル車高比で算出しております。
  推奨車高調整範囲：メーカーにて取付確認を行った値となります。
  ●【自動車メーカー】トヨタ
  【車種】ポルテ
  【型式】NNP11
  【年式】2004/07～2012/07
  【駆動】FF
  【適合詳細】エンジン：1500
  グレード：150R
  【スプリング付属】有
  【EDFC対応】-
  【減衰力調整（F/R）】○/○
  【全長調整（F/R）】-/-
  【マウント（F/R）】純正マウント/純正マウント
  【基準車高純正比 mm（F/R）】-40/-45
  【車高調整範囲純正比 mm（F/R）最大】下限～上限：-80～-25/-61～-31
  【車高調整範囲純正比 mm（F/R）推奨】下限～上限：-50～-30/-55～-35
  【スプリングレート Kgf/mm（F/R）】3/3.2
  【自由長 mm（F/R）】250/217
  【内径 mm（F/R）】Φ70/-
  【備考】数値はノーマル車高比で算出しております。
  推奨車高調整範囲：メーカーにて取付確認を行った値となります。
  ●【自動車メーカー】トヨタ
  【車種】イスト
  【型式】NCP60
  【年式】2002/05～2007/06
  【駆動】FF
  【適合詳細】エンジン：1300
  グレード：1.3F
  【スプリング付属】有
  【EDFC対応】-
  【減衰力調整（F/R）】○/○
  【全長調整（F/R）】-/-
  【マウント（F/R）】純正マウント/純正マウント
  【基準車高純正比 mm（F/R）】-50/-40
  【車高調整範囲純正比 mm（F/R）最大】下限～上限：-90～-35/-60～-30
  【車高調整範囲純正比 mm（F/R）推奨】下限～上限：-60～-40/-50～-30
  【スプリングレート Kgf/mm（F/R）】3/3.2
  【自由長 mm（F/R）】250/217
  【内径 mm（F/R）】Φ70/-
  【備考】数値はノーマル車高比で算出しております。
  推奨車高調整範囲：メーカーにて取付確認を行った値となります。
  【注意事項】車高データは開発車両における参考測定値データのため、車両の個体差・組み付け条件により差が生じることがあります。（また左右で差が生じたり、なじみにより組み付け後、しばらくして車高が下がる場合があります。）
  推奨車高調整範囲外で使用するとショックや車両に破損が生じる可能性があり、保安基準適合外となることがあります。その場合の破損につきましては、メーカーでは一切の責任を負いかねますのでご了承ください。
  装着するホイールサイズやオフセット、タイヤ銘柄やサイズ等により、メーカー基準位置でも走行時に干渉等が発生する場合があります。

• ●本商品は車種別適合商品となりますので、あらかじめ適合表のご確認をお願いいたします。
  こちらのサイトでご確認いただけます。