テイン TEIN
GSA02-71SS1 [TEIN（テイン） MONO SPORT]

テイン TEIN GSA02-71SS1 の 商品概要

• テイン/TEIN

  ・車高調整しても乗り味変化が少ない全長調整式
  ・路面からのインフォメーションをしっかりと伝える単筒式
  ・リニアに変化する16段階の減衰力調整式
  ・車種別専用アッパーマウントが付属（一部車種を除く）
  ・ショックアブソーバ4本+スプリング4本の1台分KIT

• 仕様

  ●【自動車メーカー】ホンダ
  【車種】インテグラ
  【型式】DC5
  【年式】2001/07～2004/09
  【駆動】FF
  【適合詳細】エンジン：2000
  グレード：IS
  【スプリング付属】有
  【EDFC対応】可
  【減衰力調整（F/R）】○/○
  【全長調整（F/R）】○/○
  【マウント】フロント：キャンバー調整式（ピロボールアッパーマウント付属）
  リア：ピロボールアッパーマウント付属
  【基準車高純正比 mm（F/R）】-30/-30
  【車高調整範囲純正比 mm（F/R）最大】下限～上限：-53～-2/-66～+2
  【車高調整範囲純正比 mm（F/R）推奨】下限～上限：-40～-20/-40～-20
  【スプリングレート Kgf/mm（F/R）】12/14
  【自由長 mm（F/R）】150/125
  【内径 mm（F/R）】Φ70/Φ70
  【備考】車両特性上キャンバーの調整範囲が限定されます。トーの適正調整範囲でキャンバーを調整して下さい。
  フロント：左側のスプリングシート・ロックは左ネジのため、締付方向に注意が必要です。
  数値はノーマル車高比で算出しております。
  推奨車高調整範囲：メーカーにて取付確認を行った値となります。
  ●【自動車メーカー】ホンダ
  【車種】インテグラ
  【型式】DC5
  【年式】2004/09～2006/07
  【駆動】FF
  【適合詳細】エンジン：2000
  グレード：TYPE S
  【スプリング付属】有
  【EDFC対応】可
  【減衰力調整（F/R）】○/○
  【全長調整（F/R）】○/○
  【マウント】フロント：キャンバー調整式（ピロボールアッパーマウント付属）
  リア：ピロボールアッパーマウント付属
  【基準車高純正比 mm（F/R）】-30/-30
  【車高調整範囲純正比 mm（F/R）最大】下限～上限：-53～-2/-66～+2
  【車高調整範囲純正比 mm（F/R）推奨】下限～上限：-40～-20/-40～-20
  【スプリングレート Kgf/mm（F/R）】12/14
  【自由長 mm（F/R）】150/125
  【内径 mm（F/R）】Φ70/Φ70
  【備考】車両特性上キャンバーの調整範囲が限定されます。トーの適正調整範囲でキャンバーを調整して下さい。
  フロント：左側のスプリングシート・ロックは左ネジのため、締付方向に注意が必要です。
  数値はノーマル車高比で算出しております。
  推奨車高調整範囲：メーカーにて取付確認を行った値となります。
  ●【自動車メーカー】ホンダ
  【車種】インテグラタイプR
  【型式】DC5
  【年式】2001/07～2004/09
  【駆動】FF
  【適合詳細】エンジン：2000
  グレード：TYPE R
  【スプリング付属】有
  【EDFC対応】可
  【減衰力調整（F/R）】○/○
  【全長調整（F/R）】○/○
  【マウント】フロント：キャンバー調整式（ピロボールアッパーマウント付属）
  リア：ピロボールアッパーマウント付属
  【基準車高純正比 mm（F/R）】-30/-30
  【車高調整範囲純正比 mm（F/R）最大】下限～上限：-53～-2/-66～+2
  【車高調整範囲純正比 mm（F/R）推奨】下限～上限：-40～-20/-40～-20
  【スプリングレート Kgf/mm（F/R）】12/14
  【自由長 mm（F/R）】150/125
  【内径 mm（F/R）】Φ70/Φ70
  【備考】車両特性上キャンバーの調整範囲が限定されます。トーの適正調整範囲でキャンバーを調整して下さい。
  フロント：左側のスプリングシート・ロックは左ネジのため、締付方向に注意が必要です。
  数値はノーマル車高比で算出しております。
  推奨車高調整範囲：メーカーにて取付確認を行った値となります。
  ●【自動車メーカー】ホンダ
  【車種】インテグラタイプR
  【型式】DC5
  【年式】2004/09～2006/07
  【駆動】FF
  【適合詳細】エンジン：2000
  グレード：TYPE R
  【スプリング付属】有
  【EDFC対応】可
  【減衰力調整（F/R）】○/○
  【全長調整（F/R）】○/○
  【マウント】フロント：キャンバー調整式（ピロボールアッパーマウント付属）
  リア：ピロボールアッパーマウント付属
  【基準車高純正比 mm（F/R）】-30/-30
  【車高調整範囲純正比 mm（F/R）最大】下限～上限：-53～-2/-66～+2
  【車高調整範囲純正比 mm（F/R）推奨】下限～上限：-40～-20/-40～-20
  【スプリングレート Kgf/mm（F/R）】12/14
  【自由長 mm（F/R）】150/125
  【内径 mm（F/R）】Φ70/Φ70
  【備考】車両特性上キャンバーの調整範囲が限定されます。トーの適正調整範囲でキャンバーを調整して下さい。
  フロント：左側のスプリングシート・ロックは左ネジのため、締付方向に注意が必要です。
  数値はノーマル車高比で算出しております。
  推奨車高調整範囲：メーカーにて取付確認を行った値となります。
  【注意事項】車高データは開発車両における参考測定値データのため、車両の個体差・組み付け条件により差が生じることがあります。（また左右で差が生じたり、なじみにより組み付け後、しばらくして車高が下がる場合があります。）
  推奨車高調整範囲外で使用するとショックや車両に破損が生じる可能性があり、保安基準適合外となることがあります。その場合の破損につきましては、メーカーでは一切の責任を負いかねますのでご了承ください。
  装着するホイールサイズやオフセット、タイヤ銘柄やサイズ等により、メーカー基準位置でも走行時に干渉等が発生する場合があります。

• ●本商品は車種別適合商品となりますので、あらかじめ適合表のご確認をお願いいたします。
  こちらのサイトでご確認いただけます。