テイン TEIN
TEIN（テイン） FLEX A VSQ22-D1SS3

テイン TEIN TEIN（テイン） FLEX A VSQ22-D1SS3 の 商品概要

• テイン/TEIN

  ・ハイドロ・バンプ・ストッパー（H.B.S）
  ・全長調整式
  ・複筒式
  ・減衰力調整式
  ・マウント付き
  ・オーバーホール・仕様変更可能
  ・EDFCシリーズ対応
  ・耐久性と高品質
  ・安心の保証制度

• 仕様

  ●【自動車メーカー】トヨタ
  【車種】マークX
  【型式】GRX133
  【年式】2013/12～2016/10
  【駆動】FR
  【適合詳細】エンジン：3500
  グレード：350S/PREMIUM
  【スプリング付属】有
  【EDFC対応】可
  【減衰力調整（F/R）】○/○
  【全長調整（F/R）】○/○
  【マウント（F/R）】強化ゴムマウント付属/強化ゴムマウント付属
  【基準車高純正比 mm（F/R）】-35/-30
  【車高調整範囲純正比 mm（F/R）最大】下限～上限：-87～+3/-131～+3
  【車高調整範囲純正比 mm（F/R）推奨】下限～上限：-45～-25/-40～-20
  【スプリングレート Kgf/mm（F/R）】8/8
  【自由長 mm（F/R）】200/225
  【内径 mm（F/R）】Φ70/Φ65
  【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。
  数値はノーマル車高比で算出しております。
  推奨車高調整範囲：メーカーにて取付確認を行った値となります。
  ●【自動車メーカー】トヨタ
  【車種】マークX G’s
  【型式】GRX130
  【年式】2012/10～2013/11
  【駆動】FR
  【適合詳細】エンジン：2500
  グレード：250G S PACKAGE G’S/250G S PACKAGE G’S CARBON ROOF VERSION
  マイナーチェンジ後（2016/11～）未確認
  【スプリング付属】有
  【EDFC対応】可
  【減衰力調整（F/R）】○/○
  【全長調整（F/R）】○/○
  【マウント（F/R）】強化ゴムマウント付属/強化ゴムマウント付属
  【基準車高純正比 mm（F/R）】-25/-15
  【車高調整範囲純正比 mm（F/R）最大】下限～上限：-77～+13/-116～+18
  【車高調整範囲純正比 mm（F/R）推奨】下限～上限：-35～-15/-25～-5
  【スプリングレート Kgf/mm（F/R）】8/8
  【自由長 mm（F/R）】200/225
  【内径 mm（F/R）】Φ70/Φ65
  【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。
  数値はノーマル車高比で算出しております。
  推奨車高調整範囲：メーカーにて取付確認を行った値となります。
  ●【自動車メーカー】トヨタ
  【車種】マークX G’s
  【型式】GRX130
  【年式】2013/12～2016/10
  【駆動】FR
  【適合詳細】エンジン：2500
  グレード：250G S PACKAGE G’S
  マイナーチェンジ後（2016/11～）未確認
  【スプリング付属】有
  【EDFC対応】可
  【減衰力調整（F/R）】○/○
  【全長調整（F/R）】○/○
  【マウント（F/R）】強化ゴムマウント付属/強化ゴムマウント付属
  【基準車高純正比 mm（F/R）】-25/-15
  【車高調整範囲純正比 mm（F/R）最大】下限～上限：-77～+13/-116～+18
  【車高調整範囲純正比 mm（F/R）推奨】下限～上限：-35～-15/-25～-5
  【スプリングレート Kgf/mm（F/R）】8/8
  【自由長 mm（F/R）】200/225
  【内径 mm（F/R）】Φ70/Φ65
  【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。
  数値はノーマル車高比で算出しております。
  推奨車高調整範囲：メーカーにて取付確認を行った値となります。
  ●【自動車メーカー】レクサス
  【車種】IS F
  【型式】USE20
  【年式】2007/10～2014/05
  【駆動】FR
  【適合詳細】エンジン：5000
  【スプリング付属】有
  【EDFC対応】可
  【減衰力調整（F/R）】○/○
  【全長調整（F/R）】○/○
  【マウント（F/R）】強化ゴムマウント付属/強化ゴムマウント付属
  【基準車高純正比 mm（F/R）】-25/-10
  【車高調整範囲純正比 mm（F/R）最大】下限～上限：-77～+13/-111～+23
  【車高調整範囲純正比 mm（F/R）推奨】下限～上限：-35～-15/-20～+0
  【スプリングレート Kgf/mm（F/R）】8/8
  【自由長 mm（F/R）】200/225
  【内径 mm（F/R）】Φ70/Φ65
  【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。
  数値はノーマル車高比で算出しております。
  推奨車高調整範囲：メーカーにて取付確認を行った値となります。
  ●【自動車メーカー】レクサス
  【車種】IS250
  【型式】GSE20
  【年式】2005/08～2013/04
  【駆動】FR
  【適合詳細】エンジン：2500
  グレード：BASE MODEL/VERSION L/VERSION S
  【スプリング付属】有
  【EDFC対応】可
  【減衰力調整（F/R）】○/○
  【全長調整（F/R）】○/○
  【マウント（F/R）】強化ゴムマウント付属/強化ゴムマウント付属
  【基準車高純正比 mm（F/R）】-35/-35
  【車高調整範囲純正比 mm（F/R）最大】下限～上限：-87～+3/-136～-2
  【車高調整範囲純正比 mm（F/R）推奨】下限～上限：-45～-25/-45～-25
  【スプリングレート Kgf/mm（F/R）】8/8
  【自由長 mm（F/R）】200/225
  【内径 mm（F/R）】Φ70/Φ65
  【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。
  数値はノーマル車高比で算出しております。
  推奨車高調整範囲：メーカーにて取付確認を行った値となります。
  ●【自動車メーカー】レクサス
  【車種】IS350
  【型式】GSE21
  【年式】2005/08～2013/04
  【駆動】FR
  【適合詳細】エンジン：3500
  グレード：BASE MODEL/VERSION L/VERSION S
  【スプリング付属】有
  【EDFC対応】可
  【減衰力調整（F/R）】○/○
  【全長調整（F/R）】○/○
  【マウント（F/R）】強化ゴムマウント付属/強化ゴムマウント付属
  【基準車高純正比 mm（F/R）】-35/-35
  【車高調整範囲純正比 mm（F/R）最大】下限～上限：-87～+3/-136～-2
  【車高調整範囲純正比 mm（F/R）推奨】下限～上限：-45～-25/-45～-25
  【スプリングレート Kgf/mm（F/R）】8/8
  【自由長 mm（F/R）】200/225
  【内径 mm（F/R）】Φ70/Φ65
  【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。
  数値はノーマル車高比で算出しております。
  推奨車高調整範囲：メーカーにて取付確認を行った値となります。
  ●【自動車メーカー】トヨタ
  【車種】マークX
  【型式】GRX120
  【年式】2004/11～2009/09
  【駆動】FR
  【適合詳細】エンジン：2500
  グレード：250G/250GS PACKAGE/250G L PACKAGE/250G F PACKAGE
  【スプリング付属】有
  【EDFC対応】可
  【減衰力調整（F/R）】○/○
  【全長調整（F/R）】○/○
  【マウント（F/R）】強化ゴムマウント付属/強化ゴムマウント付属
  【基準車高純正比 mm（F/R）】-45/-40
  【車高調整範囲純正比 mm（F/R）最大】下限～上限：-97～-7/-141～-7
  【車高調整範囲純正比 mm（F/R）推奨】下限～上限：-55～-35/-50～-30
  【スプリングレート Kgf/mm（F/R）】8/8
  【自由長 mm（F/R）】200/225
  【内径 mm（F/R）】Φ70/Φ65
  【備考】数値はノーマル車高比で算出しております。
  推奨車高調整範囲：メーカーにて取付確認を行った値となります。
  ●【自動車メーカー】トヨタ
  【車種】マークX
  【型式】GRX130
  【年式】2013/12～2016/10
  【駆動】FR
  【適合詳細】エンジン：2500
  グレード：250G/250G S PACKAGE/250G F PACKAGE/PREMIUM
  【スプリング付属】有
  【EDFC対応】可
  【減衰力調整（F/R）】○/○
  【全長調整（F/R）】○/○
  【マウント（F/R）】強化ゴムマウント付属/強化ゴムマウント付属
  【基準車高純正比 mm（F/R）】-40/-40
  【車高調整範囲純正比 mm（F/R）最大】下限～上限：-92～-2/-141～-7
  【車高調整範囲純正比 mm（F/R）推奨】下限～上限：-50～-30/-50～-30
  【スプリングレート Kgf/mm（F/R）】8/8
  【自由長 mm（F/R）】200/225
  【内径 mm（F/R）】Φ70/Φ65
  【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。
  数値はノーマル車高比で算出しております。
  推奨車高調整範囲：メーカーにて取付確認を行った値となります。
  ●【自動車メーカー】トヨタ
  【車種】マークX
  【型式】GRX121
  【年式】2004/11～2009/09
  【駆動】FR
  【適合詳細】エンジン：3000
  グレード：300G/300G PREMIUM/300G PREMIUM S PACKAGE
  【スプリング付属】有
  【EDFC対応】可
  【減衰力調整（F/R）】○/○
  【全長調整（F/R）】○/○
  【マウント（F/R）】強化ゴムマウント付属/強化ゴムマウント付属
  【基準車高純正比 mm（F/R）】-25/-30
  【車高調整範囲純正比 mm（F/R）最大】下限～上限：-77～+13/-131～+3
  【車高調整範囲純正比 mm（F/R）推奨】下限～上限：-35～-15/-40～-20
  【スプリングレート Kgf/mm（F/R）】8/8
  【自由長 mm（F/R）】200/225
  【内径 mm（F/R）】Φ70/Φ65
  【備考】ローダウン仕様車（約-15mm）装着時のデータです。
  数値はノーマル車高比で算出しております。
  推奨車高調整範囲：メーカーにて取付確認を行った値となります。
  ●【自動車メーカー】トヨタ
  【車種】マークX
  【型式】GRX130
  【年式】2009/10～2013/11
  【駆動】FR
  【適合詳細】エンジン：2500
  グレード：250G/250G S PACKAGE/250G F PACKAGE/250G RELAX SELECTION
  【スプリング付属】有
  【EDFC対応】可
  【減衰力調整（F/R）】○/○
  【全長調整（F/R）】○/○
  【マウント（F/R）】強化ゴムマウント付属/強化ゴムマウント付属
  【基準車高純正比 mm（F/R）】-40/-40
  【車高調整範囲純正比 mm（F/R）最大】下限～上限：-92～-2/-141～-7
  【車高調整範囲純正比 mm（F/R）推奨】下限～上限：-50～-30/-50～-30
  【スプリングレート Kgf/mm（F/R）】8/8
  【自由長 mm（F/R）】200/225
  【内径 mm（F/R）】Φ70/Φ65
  【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。
  数値はノーマル車高比で算出しております。
  推奨車高調整範囲：メーカーにて取付確認を行った値となります。
  ●【自動車メーカー】トヨタ
  【車種】マークX
  【型式】GRX130
  【年式】2016/11～2019/12
  【駆動】FR
  【適合詳細】エンジン：2500
  グレード：250RDS/250S/250G/250G F PACKAGE
  【スプリング付属】有
  【EDFC対応】可
  【減衰力調整（F/R）】○/○
  【全長調整（F/R）】○/○
  【マウント（F/R）】強化ゴムマウント付属/強化ゴムマウント付属
  【基準車高純正比 mm（F/R）】-30/-30
  【車高調整範囲純正比 mm（F/R）最大】下限～上限：-96～-6/-138～+1
  【車高調整範囲純正比 mm（F/R）推奨】下限～上限：-40～-20/-40～-20
  【スプリングレート Kgf/mm（F/R）】8/8
  【自由長 mm（F/R）】200/225
  【内径 mm（F/R）】Φ70/Φ65
  【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。
  数値はノーマル車高比で算出しております。
  推奨車高調整範囲：メーカーにて取付確認を行った値となります。
  ●【自動車メーカー】トヨタ
  【車種】マークX
  【型式】GRX133
  【年式】2016/11～2019/12
  【駆動】FR
  【適合詳細】エンジン：3500
  グレード：350RDS
  【スプリング付属】有
  【EDFC対応】可
  【減衰力調整（F/R）】○/○
  【全長調整（F/R）】○/○
  【マウント（F/R）】強化ゴムマウント付属/強化ゴムマウント付属
  【基準車高純正比 mm（F/R）】-25/-20
  【車高調整範囲純正比 mm（F/R）最大】下限～上限：-91～-1/-128～+11
  【車高調整範囲純正比 mm（F/R）推奨】下限～上限：-35～-15/-30～-10
  【スプリングレート Kgf/mm（F/R）】8/8
  【自由長 mm（F/R）】200/225
  【内径 mm（F/R）】Φ70/Φ65
  【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。
  数値はノーマル車高比で算出しております。
  推奨車高調整範囲：メーカーにて取付確認を行った値となります。
  ●【自動車メーカー】トヨタ
  【車種】マークX
  【型式】GRX133
  【年式】2009/10～2013/11
  【駆動】FR
  【適合詳細】エンジン：3500
  グレード：350S/PREMIUM/PREMIUM L PACKAGE
  【スプリング付属】有
  【EDFC対応】可
  【減衰力調整（F/R）】○/○
  【全長調整（F/R）】○/○
  【マウント（F/R）】強化ゴムマウント付属/強化ゴムマウント付属
  【基準車高純正比 mm（F/R）】-35/-30
  【車高調整範囲純正比 mm（F/R）最大】下限～上限：-87～+3/-131～+3
  【車高調整範囲純正比 mm（F/R）推奨】下限～上限：-45～-25/-40～-20
  【スプリングレート Kgf/mm（F/R）】8/8
  【自由長 mm（F/R）】200/225
  【内径 mm（F/R）】Φ70/Φ65
  【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。
  数値はノーマル車高比で算出しております。
  推奨車高調整範囲：メーカーにて取付確認を行った値となります。
  【注意事項】車高データは開発車両における参考測定値データのため、車両の個体差・組み付け条件により差が生じることがあります。（また左右で差が生じたり、なじみにより組み付け後、しばらくして車高が下がる場合があります。）
  推奨車高調整範囲外で使用するとショックや車両に破損が生じる可能性があり、保安基準適合外となることがあります。その場合の破損につきましては、メーカーでは一切の責任を負いかねますのでご了承ください。
  装着するホイールサイズやオフセット、タイヤ銘柄やサイズ等により、メーカー基準位置でも走行時に干渉等が発生する場合があります。