KATO カトー
10-1634 Nゲージ完成品 475系 急行「立山・ゆのくに」 6両基本セット [鉄道模型]

KATO カトー 10-1634 Nゲージ完成品 475系 急行「立山・ゆのくに」 6両基本セット の 商品概要

• 特徴

  ●国鉄時代の関西～北陸を結んだ475系 急行「立山・ゆのくに」をフルリニューアルで製品化いたします。475系は昭和40年（1965）に471系の出力増強形として登場した車両で、抑速発電ブレーキ付の勾配線区向け60Hz専用交直流急行形電車として、関西と北陸・山陽・九州を結び活躍しました。グリーン車サロ455と半室ビュッフェ車サハシ451を含めた9両編成と普通車3両編成で運用され、急行「立山」では富山駅で分割併合を行い、3両編成は富山地方鉄道の立山駅・宇奈月温泉駅まで乗り入れていました。また、3両編成を複数連結して急行「くずりゅう」や普通・快速列車としての活躍も見られました。
  ◆全盛期の475系で見られた、急行・快速・普通列車など様々な編成を再現可能です。関西と北陸を結んだ485系特急「雷鳥」や、10系寝台急行「能登」などと共に運転をお楽しみいただけます。

• Nゲージ完成品

  （1）昭和50年（1975）前後の急行列車として活躍した全盛期の形態をフルリニューアルで製品化
  （2）先頭車のカバー付きタイフォンや、サハ455が組み込まれた編成など、北陸地区で活躍した475系の特徴を再現
  （3）先頭車の屋根に設置された丸形台座検電アンテナを再現
  （4）ステップを備えた客扉を持つボディ、交直流電車特有の屋根上の配線を的確に再現
  （5）モハ474-16はパンタグラフ下のルーバーが3列に配置された初期車の形態、その他のモハ474はが片側6列に配置された冷房改造車の形態を再現
  （6）赤13号（小豆色）のボディ+クリーム4号の帯の国鉄時代の急行形交直流電車標準塗装を美しく表現
  （7）スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現
  （8）スナップオン台車採用
  （9）カプラーは先頭・中間車とも新性能電車用のボディマウント密連カプラー（フックなし）を装備。また別パーツの胴受を任意で取り付けることが可能
  （10）先頭車は1・9・12号車がヘッドライト/テールライト、前面表示点灯（消灯スイッチ付）
  （11）1号車（クハ455-60）、12号車（クモハ475-16）以外の先頭車は前面ホロ取付済。クハ455-60はお好みで前面ホロを取付可能
  （12）前面表示は「急行」印刷済
  （13）選択式ヘッドマーク付属。幅広：「立山」「ゆのくに」、幅狭：「立山」「ゆのくに」「くずりゅう」
  （14）交換用の前面表示（無地）、側面の行先サボ・号車サボ等を収録した行先表示シールを付属
  （15）DCCフレンドリー

KATO カトー 10-1634 Nゲージ完成品 475系 急行「立山・ゆのくに」 6両基本セット の商品スペック