XXIO ゼクシオ
XXIO13（ゼクシオ 13） レッド ドライバー MP1300 カーボンシャフト （SR） ロフト角9.5° 2024年モデル [ゴルフ ドライバー]

XXIO ゼクシオ XXIO13（ゼクシオ 13） レッド ドライバー MP1300 カーボンシャフト （SR） ロフト角9.5° 2024年モデル の 商品概要

• たわみの進化で芯を広げる「BiFLEX FACE」＜バイフレックス フェース＞

  打点位置によるインパクトを徹底科学。
  フェースのトウサイドからヒールサイドにかけて、外周部の剛性を最適化。
  センターからオフセンターショット時のたわみを大きくすることで高初速エリアを拡大させる新開発テクノロジー。
  
  トウサイド：ボディのたわみで初速アップ
  エッジの丸みを大きくしてエッジ部（フレーム）の剛性を強化。大きくたわむフェースをフレームがしっかり受け止めることでボディのたわみを増幅し、高初速を実現。
  
  ヒールサイド：フェースのたわみで初速アップ
  エッジの丸みを小さめに維持し、フェースの高さを保持。インパクト時のフェースのたわみを大きくすることで高初速を実現。

• 空力性能の進化で芯に集めるNew「ActivWing」

  ダウンスイング前半の空力をコントロールすることでヘッド挙動を安定させるテクノロジーがパワーアップ。
  2段式の新たな翼がヘッドのさらなる安定化を実現。

• New「ActivWing」の効果

  トップ～スイング前半
  New「ActivWing」がスイング中にヘッドがブレる（トウダウンなど）要因である「遠心力」とは逆方向に発生する「空力」をコントロールし、「遠心力」による悪影響を軽減することでヘッド挙動が安定。
  
  ダウンスイング後半～インパクト
  ダウンスイング前半のNew「ActivWing」の効果でインパクトのフェース角と打点が安定化。後半はNew「ActivWing」は直接作用せず、空域抵抗が少ないシャロ―ヘッドにより、スピードに乗ったインパクトを実現。

XXIO ゼクシオ XXIO13（ゼクシオ 13） レッド ドライバー MP1300 カーボンシャフト （SR） ロフト角9.5° 2024年モデル の商品スペック