テイン TEIN
VSAKC-G1BA2 [TEIN（テイン） STREET ADVANCE Z4]

テイン TEIN VSAKC-G1BA2 の 商品概要

• テイン/TEIN

  スペック
  ○リフトアップ
  ○シールド構造
  ○複筒式
  ○H.B.S搭載
  ○純正マウント使用
  ○耐久性と高品質
  ○安心の保証制度
  ○減衰力調整式
  ○EDFCシリーズ対応

• ●【自動車メーカー】ダイハツ
  【車種】アトレー
  【型式】FR
  【年式】2021.12＋
  【排気量】660
  【駆動方式】FR
  【グレード】RS, X
  【適合欄】○
  【スプリング付属】有
  【EDFC対応】不可
  【減衰力調整（F/R）】○/○
  【全長調整（F/R）】―/―
  【マウント記号（F/R）】―/―
  【マウント文字_（F|R）】STD|STD
  【基準車高純正比mm（F/R）】＋25/＋25
  【車高調整範囲_最大（純正比mm）（F/R）】-7 ～ ＋30/＋15 ～ ＋25
  【車高調整範囲_推奨（純正比mm）（F/R）】＋15 ～ ＋30/＋15 ～ ＋25
  【基準スプスプリングレート Kgf/mm（F/R）】3.5/5.4
  【自由長（mm）（F/R）】265/245
  【内径（mm）（F/R）】-/-
  【備考】RRの車高調整はスペーサーによる5MM間隔の3段階調整。
  ●【自動車メーカー】ダイハツ
  【車種】アトレー
  【型式】FR
  【年式】2021.12＋
  【排気量】660
  【駆動方式】FR
  【グレード】DECKVAN
  【適合欄】○
  【スプリング付属】有
  【EDFC対応】不可
  【減衰力調整（F/R）】○/○
  【全長調整（F/R）】―/―
  【マウント記号（F/R）】―/―
  【マウント文字_（F|R）】STD|STD
  【基準車高純正比mm（F/R）】＋25/＋25
  【車高調整範囲_最大（純正比mm）（F/R）】-7 ～ ＋32/＋15 ～ ＋25
  【車高調整範囲_推奨（純正比mm）（F/R）】＋15 ～ ＋32/＋15 ～ ＋25
  【基準スプスプリングレート Kgf/mm（F/R）】3.5/5.4
  【自由長（mm）（F/R）】265/245
  【内径（mm）（F/R）】-/-
  【備考】RRの車高調整はスペーサーによる5MM間隔の3段階調整。
  ●【自動車メーカー】ダイハツ
  【車種】アトレー
  【型式】4WD
  【年式】2021.12＋
  【排気量】660
  【駆動方式】4WD
  【グレード】RS, X
  【適合欄】○
  【スプリング付属】有
  【EDFC対応】不可
  【減衰力調整（F/R）】○/○
  【全長調整（F/R）】―/―
  【マウント記号（F/R）】―/―
  【マウント文字_（F|R）】STD|STD
  【基準車高純正比mm（F/R）】＋30/＋25
  【車高調整範囲_最大（純正比mm）（F/R）】-2 ～ ＋35/＋15 ～ ＋25
  【車高調整範囲_推奨（純正比mm）（F/R）】＋20 ～ ＋35/＋15 ～ ＋25
  【基準スプスプリングレート Kgf/mm（F/R）】3.5/5.4
  【自由長（mm）（F/R）】265/245
  【内径（mm）（F/R）】-/-
  【備考】RRの車高調整はスペーサーによる5MM間隔の3段階調整。
  ●【自動車メーカー】ダイハツ
  【車種】アトレー
  【型式】4WD
  【年式】2021.12＋
  【排気量】660
  【駆動方式】4WD
  【グレード】DECKVAN
  【適合欄】○
  【スプリング付属】有
  【EDFC対応】不可
  【減衰力調整（F/R）】○/○
  【全長調整（F/R）】―/―
  【マウント記号（F/R）】―/―
  【マウント文字_（F|R）】STD|STD
  【基準車高純正比mm（F/R）】＋30/＋20
  【車高調整範囲_最大（純正比mm）（F/R）】-2 ～ ＋37/＋10 ～ ＋20
  【車高調整範囲_推奨（純正比mm）（F/R）】＋20 ～ ＋37/＋10 ～ ＋20
  【基準スプスプリングレート Kgf/mm（F/R）】3.5/5.4
  【自由長（mm）（F/R）】265/245
  【内径（mm）（F/R）】-/-
  【備考】RRの車高調整はスペーサーによる5MM間隔の3段階調整。