テイン TEIN
VSTE0-M1AS3 [TEIN（テイン） RX1]

テイン TEIN VSTE0-M1AS3 の 商品概要

• テイン/TEIN

  スペック
  ○ハイドロバンプストッパー
  ○キャンバー調整式ロアブラケット
  ○全長調整式
  ○複筒式
  ○減衰力調整式
  ○マウント付き
  ○リプレイスメントサービス
  ○EDFCシリーズ対応
  ○耐久性と高品質
  ○安心の保証制度

• ●【自動車メーカー】トヨタ
  【車種】C?HR
  【型式】FF
  【年式】2018.05＋
  【排気量】1200
  【駆動方式】FF
  【グレード】G-T, S-T
  【適合欄】○
  【スプリング付属】有
  【EDFC対応】可
  【減衰力調整（F/R）】○/○
  【全長調整（F/R）】○/○
  【マウント記号（F/R）】○/○
  【マウント文字_（F|R）】R/U|R/U
  【基準車高純正比mm（F/R）】-30/-40
  【車高調整範囲_最大（純正比mm）（F/R）】-56 ～ ＋4/-66 ～ -7
  【車高調整範囲_推奨（純正比mm）（F/R）】-40 ～ -20/-50 ～ -30
  【基準スプスプリングレート Kgf/mm（F/R）】5.0/5.0
  【自由長（mm）（F/R）】200/260
  【内径（mm）（F/R）】-/-
  【備考】FTの減衰力調整はショックアブソーバの取外しが必要です。FT/RRは手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着を推奨します。
  ●【自動車メーカー】トヨタ
  【車種】C?HR
  【型式】4WD
  【年式】2016.12＋
  【排気量】1200
  【駆動方式】4WD
  【グレード】G-T, S-T
  【適合欄】○
  【スプリング付属】有
  【EDFC対応】可
  【減衰力調整（F/R）】○/○
  【全長調整（F/R）】○/○
  【マウント記号（F/R）】○/○
  【マウント文字_（F|R）】R/U|R/U
  【基準車高純正比mm（F/R）】-45/-45
  【車高調整範囲_最大（純正比mm）（F/R）】-76 ～ -17/-91 ～ -34
  【車高調整範囲_推奨（純正比mm）（F/R）】-55 ～ -35/-55 ～ -35
  【基準スプスプリングレート Kgf/mm（F/R）】5.0/5.0
  【自由長（mm）（F/R）】200/260
  【内径（mm）（F/R）】-/-
  【備考】FTの減衰力調整はショックアブソーバの取外しが必要です。FT/RRは手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着を推奨します
  ●【自動車メーカー】トヨタ
  【車種】C?HR
  【型式】FF
  【年式】2016.12-2019.10
  【排気量】1800
  【駆動方式】FF
  【グレード】G, S
  【適合欄】○
  【スプリング付属】有
  【EDFC対応】可
  【減衰力調整（F/R）】○/○
  【全長調整（F/R）】○/○
  【マウント記号（F/R）】○/○
  【マウント文字_（F|R）】R/U|R/U
  【基準車高純正比mm（F/R）】-35/-45
  【車高調整範囲_最大（純正比mm）（F/R）】-66 ～ -7/-83 ～ -23
  【車高調整範囲_推奨（純正比mm）（F/R）】-45 ～ -25/-55 ～ -35
  【基準スプスプリングレート Kgf/mm（F/R）】5.0/5.0
  【自由長（mm）（F/R）】200/260
  【内径（mm）（F/R）】-/-
  【備考】FTの減衰力調整はショックアブソーバの取外しが必要です。FT/RRは手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着を推奨します
  ●【自動車メーカー】トヨタ
  【車種】C?HR
  【型式】FF
  【年式】2019.10＋
  【排気量】1800
  【駆動方式】FF
  【グレード】G, S
  【適合欄】○
  【スプリング付属】有
  【EDFC対応】可
  【減衰力調整（F/R）】○/○
  【全長調整（F/R）】○/○
  【マウント記号（F/R）】○/○
  【マウント文字_（F|R）】R/U|R/U
  【基準車高純正比mm（F/R）】-35/-35
  【車高調整範囲_最大（純正比mm）（F/R）】-66 ～ -6/-73 ～ -13
  【車高調整範囲_推奨（純正比mm）（F/R）】-45 ～ -25/-45 ～ -25
  【基準スプスプリングレート Kgf/mm（F/R）】5.0/5.0
  【自由長（mm）（F/R）】200/260
  【内径（mm）（F/R）】-/-
  【備考】FTの減衰力調整はショックアブソーバの取外しが必要です。FT/RRは手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着を推奨します。
  ●【自動車メーカー】トヨタ
  【車種】C?HR GR SPORT
  【型式】FF
  【年式】2019.10＋
  【排気量】1200
  【駆動方式】FF
  【グレード】S-T GR SPORT
  【適合欄】○
  【スプリング付属】有
  【EDFC対応】可
  【減衰力調整（F/R）】○/○
  【全長調整（F/R）】○/○
  【マウント記号（F/R）】○/○
  【マウント文字_（F|R）】R/U|R/U
  【基準車高純正比mm（F/R）】-35/-20
  【車高調整範囲_最大（純正比mm）（F/R）】-61 ～ -1/-53 ～ ＋6
  【車高調整範囲_推奨（純正比mm）（F/R）】-45 ～ -25/-30 ～ -10
  【基準スプスプリングレート Kgf/mm（F/R）】5.0/5.0
  【自由長（mm）（F/R）】200/260
  【内径（mm）（F/R）】-/-
  【備考】FTの減衰力調整はショックアブソーバの取外しが必要です。FT/RRは手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着を推奨します。
  ●【自動車メーカー】トヨタ
  【車種】C?HR GR SPORT
  【型式】FF
  【年式】2019.10＋
  【排気量】1800
  【駆動方式】FF
  【グレード】S GR SPORT
  【適合欄】○
  【スプリング付属】有
  【EDFC対応】可
  【減衰力調整（F/R）】○/○
  【全長調整（F/R）】○/○
  【マウント記号（F/R）】○/○
  【マウント文字_（F|R）】R/U|R/U
  【基準車高純正比mm（F/R）】-30/-20
  【車高調整範囲_最大（純正比mm）（F/R）】-61 ～ -1/-53 ～ ＋6
  【車高調整範囲_推奨（純正比mm）（F/R）】-40 ～ -20/-30 ～ -10
  【基準スプスプリングレート Kgf/mm（F/R）】5.0/5.0
  【自由長（mm）（F/R）】200/260
  【内径（mm）（F/R）】-/-
  【備考】FTの減衰力調整はショックアブソーバの取外しが必要です。FT/RRは手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着を推奨します。