テイン TEIN
VSUA6-C1BS3 [TEIN（テイン） FLEX Z]

テイン TEIN VSUA6-C1BS3 の 商品概要

• テイン/TEIN

  スペック
  ○プライス以上の価値
  ○全長調整式
  ○複筒式
  ○減衰力調整式
  ○マウント付き
  ○リプレイスメントサービス
  ○EDFCシリーズ対応
  ○耐久性と高品質
  ○安心の保証制度

• ●【自動車メーカー】ニッサン
  【車種】NV100 クリッパー リオ
  【型式】4WD
  【年式】2015.03＋
  【排気量】660
  【駆動方式】4WD
  【グレード】E, G
  【適合欄】○
  【スプリング付属】有
  【EDFC対応】不可
  【減衰力調整（F/R）】○/○
  【全長調整（F/R）】○/―
  【マウント記号（F/R）】○/―
  【マウント文字_（F|R）】R/U|STD
  【基準車高純正比mm（F/R）】-35/-40
  【車高調整範囲_最大（純正比mm）（F/R）】-70 ～ ＋9/-55 ～ -30
  【車高調整範囲_推奨（純正比mm）（F/R）】-45 ～ -25/-50 ～ -30
  【基準スプスプリングレート Kgf/mm（F/R）】5.0/5.0
  【自由長（mm）（F/R）】150/218
  【内径（mm）（F/R）】Φ70/-
  【備考】RRの車高調整はスペーサーによる10MM間隔の3段階調整。
  ●【自動車メーカー】スズキ
  【車種】エブリイ
  【型式】4WD
  【年式】2015.02＋
  【排気量】660
  【駆動方式】4WD
  【グレード】JOIN TURBO
  【適合欄】△
  【スプリング付属】有
  【EDFC対応】不可
  【減衰力調整（F/R）】○/○
  【全長調整（F/R）】○/―
  【マウント記号（F/R）】○/―
  【マウント文字_（F|R）】R/U|STD
  【基準車高純正比mm（F/R）】-30/-40
  【車高調整範囲_最大（純正比mm）（F/R）】-65 ～ ＋0/-55 ～ -30
  【車高調整範囲_推奨（純正比mm）（F/R）】-40 ～ -20/-50 ～ -30
  【基準スプスプリングレート Kgf/mm（F/R）】5.0/5.0
  【自由長（mm）（F/R）】150/218
  【内径（mm）（F/R）】Φ70/-
  【備考】RRの車高調整はスペーサーによる10MM間隔の3段階調整。△理由=灯火類高さが保安基準に抵触するため。
  ●【自動車メーカー】スズキ
  【車種】エブリイ ワゴン
  【型式】FR
  【年式】2015.02＋
  【排気量】660
  【駆動方式】FR
  【グレード】JP TURBO, PZ TURBO, PZ TURBO SPECIAL
  【適合欄】○
  【スプリング付属】有
  【EDFC対応】不可
  【減衰力調整（F/R）】○/○
  【全長調整（F/R）】○/―
  【マウント記号（F/R）】○/―
  【マウント文字_（F|R）】R/U|STD
  【基準車高純正比mm（F/R）】-35/-40
  【車高調整範囲_最大（純正比mm）（F/R）】-70 ～ -5/-55 ～ -30
  【車高調整範囲_推奨（純正比mm）（F/R）】-45 ～ -25/-50 ～ -30
  【基準スプスプリングレート Kgf/mm（F/R）】5.0/5.0
  【自由長（mm）（F/R）】150/218
  【内径（mm）（F/R）】Φ70/-
  【備考】RRの車高調整はスペーサーによる10MM間隔の3段階調整。
  ●【自動車メーカー】スズキ
  【車種】エブリイ ワゴン
  【型式】4WD
  【年式】2015.02＋
  【排気量】660
  【駆動方式】4WD
  【グレード】JP TURBO, PZ TURBO, PZ TURBO SPECIAL
  【適合欄】○
  【スプリング付属】有
  【EDFC対応】不可
  【減衰力調整（F/R）】○/○
  【全長調整（F/R）】○/―
  【マウント記号（F/R）】○/―
  【マウント文字_（F|R）】R/U|STD
  【基準車高純正比mm（F/R）】-40/-40
  【車高調整範囲_最大（純正比mm）（F/R）】-75 ～ -10/-55 ～ -30
  【車高調整範囲_推奨（純正比mm）（F/R）】-50 ～ -30/-50 ～ -30
  【基準スプスプリングレート Kgf/mm（F/R）】5.0/5.0
  【自由長（mm）（F/R）】150/218
  【内径（mm）（F/R）】Φ70/-
  【備考】RRの車高調整はスペーサーによる10MM間隔の3段階調整。