PING ピン
G440 LST フェアウェイウッド カスタムモデル

PING ピン G440 LST フェアウェイウッド カスタムモデル の 商品概要

• 新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー

  新しいカーボンフライ・ラップ・テクノロジーはカーボンの範囲を広げ、クラウン部分の余剰重量を下部へ配置して低重心設計に。高打ち出しで低スピンの飛び重心で高さと飛距離を両立したフェアウェイウッドへ進化。G430LST(左) G440(右)
  
  新フリーホーゼルデザイン
  ヘッド内部のホーゼル部分を軽量化することで低重心化し「飛び重心」へ。高弾道で最大飛距離を実現。
  
  高比重ウェイトで高MOI
  新カーボンフライ・ラップ・テクノロジーと新フリーホーゼルデザインが搭載されたことにより、ヘッドが軽量化。その余剰重量が高比重ウェイトとなり、飛び重心へ。

• 新ヘッド形状：ティーショットの最適化のためにMAXモデルとLSTモデルがディープ形状に

  G440フェアウェイウッドはそれぞれのモデルで性能の差別化を図るためにヘッド形状が進化。MAXモデルとLSTモデルはティーショットでもミスが出にくいディープ形状になり、「飛び重心」で飛距離に特化しながらも理想の弾道を実現(前作比/PING社調べ)
  
  2モデルの番手を新採用：4番フェアウェイウッド(MAX)5番フェアウェイウッド(LST)が新登場
  3番フェアウェイウッドだと球が上がらなくて難しい。そんなゴルファーに向けて4番フェアウェイウッド(MAX)、5番フェアウェイウッド(LST)が新登場。「飛び重心」ヘッドで飛距離をロスすることなく最大飛距離、高弾道を実現。セッティングの幅がもっと広がる。
  
  スピンシステンシー・テクノロジー搭載：上下の打点ブレ時の飛距離ロスを抑える
  ミスヒット時でもスピンを安定させるバルジ、ロール設計の「スピンシステンシー・テクノロジー」を搭載。フェース上下のミスヒット時でも飛距離ロスを抑える。
  
  フェース・ラップ・テクノロジー搭載：最大のたわみで最大の初速
  フェース面がソールとクラウン部分まで拡大。最大のたわみと初速を生む。「飛び重心」ヘッドとフェース・ラップ・テクノロジーでさらなる飛距離性能へと進化。
  
  8ポジションのロフト/ライ角調整：打ち出し条件を最適にし、最大飛距離へ
  ロフトは±1度、±1.5度。ライ角はスタンダード/フラットの調節が可能。理想の弾道で最大飛距離。
  
  豊富なPING純正(標準)シャフト：飛び重心ヘッドとの組み合わせでさらなる飛距離
  飛び重心ヘッドとの組み合わせでさらなる最大飛距離を実現するために、4種類のPINGオリジナルシャフトをラインアップ。