オートエクゼ AutoExe
MSE7970 [クラブスポーツサス・キット RX-8 SE3P]

オートエクゼ AutoExe MSE7970 の 商品概要

• 特徴

  ソリッドな運転感覚へ。低重心＆高ロール剛性ハイリミットスポーツ。
  低重心＆高ロール剛性をテーマに開発。私たちが許し得る限界ギリギリまで快適性を削ぎ落し、そのマージンを運動性能へ転化した高限界対応モデル。ワインディングやサーキットをフルスロットルで駆け抜けるといったハードな状況下においても正確な操作性を保つべく、バネ定数と減衰特性を徹底して鍛え上げた。基準車高は-30mm、性能をつかさどるダンパーは高負荷時の熱変換能力に秀で、減衰特性の変化が少ないモノチューブ式。組み合わせるスプリングは、バネ定数がリニアに立ち上がる直巻きタイプを採用。ギャップでの吸収性を考慮しつつ、可能な限り高ロール剛性なスペックとした。さらには減衰力の立ち遅れを抑制し、ダイレクト感を増幅する強化ラバーアッパーマウントなど・・・スピードレンジを問わず変化感の高いソリッドな運転感覚を創出する。
  
  強化ラバーアッパーマウント
  ゴム硬度をアップしたラバーブッシュがたわみ量を抑制。ダンパー減衰力の立ち遅れを抑えてサスペンションの性能をフルに引き出す。
  
  減衰力調整式モノチューブダンパー
  連続したスポーツ走行においても熱ダレによる減衰力の変化が少ないモノチューブ式。ピストン径はφ44、減衰力24段調整でコースに合わせたロールスピードのコントロールを可能にする。オーバーホール対応。
  
  直巻きスプリング※
  初期作動域からバネ定数をリニアに立ち上げ、ロール角を綿密にコントロールする直巻スプリングを採用。ワインディング、サーキットで走行テストを繰り返しベストなスペックを決定した。※RX-8のリア用を除く。
  
  全長車高調整式
  ダンパーストローク量を変化させず、またバネ反力の影響を受けずに車高セットが可能。低重心化を図るべく量産車比-30mmを推奨車高とし、±10mm程度の調整範囲を設けている。
  
  ※ご購入の前に、車両型式、エンジン型式、駆動方式、年式、グレード等を車検証及びコーションプレート等でご確認いただき、メーカーホームページで車種適合に誤りがないか必ずご確認ください。

オートエクゼ AutoExe MSE7970 の商品スペック