Callaway キャロウェイ
QUANTUM MAX FAST（クアンタム マックス ファスト） ドライバー SPDSTAR 40（SR） ロフト角10.5° 2026年モデル

Callaway キャロウェイ QUANTUM MAX FAST（クアンタム マックス ファスト） ドライバー SPDSTAR 40（SR） ロフト角10.5° 2026年モデル の 商品概要

• チタンを薄くするためのマルチレイヤ―という答え

  さらなるボールスピードを求めて、「QUANTUM」シリーズのドライバーで注力されたのが、チタンフェースの反発力を究極とも言えるところまで追求することでした。従来のチタンフェースをさらに薄くすれば、当然、たわみを大きくすることは可能ですが、一方で耐久性の問題もあり、薄さの数値はすでに限界に到達しています。どうすれば、この問題を突破できるのか──。キャロウェイが導き出したのは、フェースのマルチレイヤ―（多層）化でした。
  
  5万9000以上の試作と227万回を超えるシミュレーション
  新たに導入された「TRI-FORCEフェース」は、名前のトライという言葉どおり、3層構造となっています。5万9000を超えるフェースデザインと227万回以上に及ぶインパクトシミュレーションを経て完成したものです。ボールのインパクト時に、フェースの打球面には圧力が、そしてフェース裏側には張力がかかります。そこで、ボールを打つ打球面は、従来と同じく圧力に強いチタンを採用し、前作のELYTEシリーズのものより14％も薄肉化。このチタンと張力に強いカーボンファイバーの薄い層を最適な中間素材として選ばれたポリマー素材でできたポリメッシュによって重ねられました。この3層構造により、耐久性を維持しながらチタンフェースをより薄く設計でき、エネルギー伝達効率が高まると同時に、インパクト時のフェースのたわみ量やたわむスピードを高い精度でコントロールできるようになりました。
  
  チタンが薄くなったことで、AI設計による弾道補正効果もさらに向上
  フェースにはもちろん、キャロウェイが長年培ってきたAI設計が導入されていますが、「QUANTUM（クアンタム）」のドライバーにおいては、前述のように従来よりもチタン部分が大幅に薄くなったことで、フェースがインパクトでたわみやすくなった分、AI設計によるコントロールポイントがさらに強化され、弾道補正効果もこれまで以上に発揮されるようになりました。特に、フェースのさまざまな場所でボールを打っても、前作のELYTEよりスピン量の増減幅が非常に小さく、最適なスピン量を維持しやすくなっています。例えば、ヒールショットではスピンが増え過ぎることなく、ボールの吹き上がりを最小限に抑え、また、トウショットではスピンが減りすぎることなく、安定した飛距離が得られる設計です。
  
  軽量化を進めるために、360°カーボンシャーシを採用
  「QUANTUM MAX FASTドライバー」は、シリーズのなかでもっとも軽量で、ボールのつかまりが良く、高弾道を放っていけるモデルとなっています。ヘッドは体積が460cm3で、前作のELYTE MAX FASTドライバーの形状を引き継いでいます。また、軽量化のためにクラウンもソールもカーボン製の360°カーボンシャーシを導入しており、ヘッドスピードを高めて、やさしく振り抜いていけるモデルとなっています。ロフトはメンズで、9.5、10.5、12度（カスタムのみ）の3種類、ウイメンズで、10.5、12度の2種類。また、軽量ヘッドながら、アジャスタブルホーゼルも採用。ソール前方のスクリューウェイトは約2gです。

• 極薄チタン＋カーボンの組み合わせにより強度アップ

  フェース表面（ボールが当たる側）には圧力、内側には張力というストレスがかかる。通常、単素材では双方のストレスに対応しきれないが、2つの素材を組み合わせることにより、双方のストレスに対応でき強度アップが可能に。
  
  異素材を使用した三層構造採用によりボール初速アップ
  チタンとカーボンをポリメッシュで接着することで、耐久性を維持。更にチタンフェースをより薄く設計したことで、エネルギー伝達効率が上がりボールスピードの飛躍的な向上を実現。
  
  AIフェースの進化：スピンの安定性
  ELYTEと比較してチタン部を14％薄くしたことにより、フェースのたわみ量が増大しコントロールボイントが強化。ミスヒットしてもスピン量の増減幅が少なくなり、より安定した飛びを実現。

• 動画で解説

Callaway キャロウェイ QUANTUM MAX FAST（クアンタム マックス ファスト） ドライバー SPDSTAR 40（SR） ロフト角10.5° 2026年モデル の商品スペック