KATO カトー
3087-1 Nゲージ完成品 ED71 1次形 [鉄道模型]

ED71は東北本線の黒磯以北の電化に伴い、昭和34年（1959）にED70をベースにした仕様の異なる試作機3両が登場しました。試験結果をもとに翌年には1次量産車が2年間で41両、昭和37年（1962）から2年間で2次量産車11両が導入され、全55両が福島機関区に配置されました。
黒磯～仙台近郊までの交流電化区間で客車列車/貨物列車の牽引機として活躍し、その後の交流電気機関車の発展の礎となりました。昭和40年（1965）に仙台以北の電化用としてED75が投入されると、速達性の高い列車から順次置換が行われましたが、引き続き仙台近郊以南での活躍を続けました。
末期にはヘッドライトの2灯シールドビーム化が一部の車両に施工されましたが、昭和57年（1982）には全車運用離脱となりました。

車体側面のフィルターが田の字に配置された独特なスタイルのED71 1次形が登場です。2次車と共に多くの客車・貨車の牽引を務めました。
重連・3重連で長編成や重量列車の牽引を務めることもあり、また上り勾配が連続する金谷川～福島～白石ではED75が重連で牽引する貨物列車の後補機として使用されました。