アールエスアール RS-R
車高調 Tp Best i-SHOCK S413M アップ＆ダウン仕様 TPT807M

アールエスアール RS-R 車高調 Tp Best i-SHOCK S413M アップ＆ダウン仕様 TPT807M の 商品概要

• 特長

  【製品概要】
  TP Best☆iはSuper☆iやBest☆iの開発で得られたノウハウを用いて、ハイエース、バモス等のトランスポート車両用に開発された車高調です。
  
  TP Basic☆iは、減衰力固定でありながら、TP Best☆iの乗り心地、しっかり感をそのままにシンプルな機構（機能）でリーズナブルな仕様となっています。
  
  ユーザー様がお求めやすいように、トヨタハイエース200系にはフルキットを始め「RS★Rセレクト・システム」により3種類のキットを用意しています。
  
  【特徴】
  ・フロント/リア減衰力調整 （※TP Best☆iのみ）
  減衰力は伸縮同時36段調整を採用。細かい調整幅を持たせることで狙い通りの減衰特性が設定可能となっています。
  使用シチュエーションに併せて自分好みの設定に変更が可能です。
  
  ・単筒式
  特殊な形状にすることで高速ストローク時にありがちな不快な突き上げ感を出来るだけ緩和させています。
  本体は、内径Φ40スチールボディを採用しています。
  オイル容量を十分に確保し放熱性に優れた単筒式ショックアブソーバーとなっています。
  
  ・フロントトーションバー
  強化トーションバー（純正比約1.5倍のバネレート）を採用。
  純正トーションバーのローダウン時に比較して、安定性が向上します。
  
  ・リアリーフスプリング
  ハイエース-専用ローダウンリーフにて独自のバネレートを設定。純正時と比較し、積載量がごくわずかな時のリア跳ね感を解消、さらに接地性が向上します。
  バモス-専用設計された2枚仕様のリーフスプリングは、2枚それぞれの厚みを変え、バンプストローク確保、耐ヘタリ性を両立。
  また、ショックASSYに装着されたサブスプリングのレートも考慮し、レート及びキャンバー（反り）を専用にて設定。
  
  ・リア車高調整スペーサー
  スチール製のスペーサーを採用し、段階的な車高調整が可能。純正リーフ車にも対応。
  
  ・フロント/リアバンプラバー
  専用バンプラバーを採用。
  フロント/リア共に最大荷重時の高さを確保できるように設計されており、
  ノーマルよりショートタイプとなっています。バンプタッチまでのストロークを調整しています。
  
  ・オイル
  オイルはストリートユースでも十分に効果を発揮するレベルの物を厳選。もちろん数々のテストを繰り返し、
  TPBest☆iの名に恥じない減衰特性を発揮するオイルです。
  
  【適合車種】
  メーカー名：TOYOTA
  車種：タウンエースバン
  車両型式：S413M
  エンジン型式：2NR-VE
  年式：2/9～
  シリーズ：TP Best☆i
  推奨車高調整幅 F：＋25～-15
  推奨車高調整幅 R：＋35～-15
  推奨車高 F：＋10～＋5
  推奨車高 R：＋10～＋5
  最大調整幅（mm） F：＋35～-55
  最大調整幅（mm） R：＋35～-15
  推奨バネレート（kg/mm） F：5.00
  推奨バネレート（kg/mm） R：9.00
  減衰調整 F：○
  減衰調整 R：○
  全長調整 F：○
  全長調整 R：○
  Fキャンバー調整：○
  R車高調整方式：ネジ式
  マッチンググレード/備考：GL/アップ＆ダウン仕様。バネレート選択幅F4～10K、R8～18K
  
  ご購入の前に、車両型式、エンジン型式、駆動方式、年式、グレード等を車検証及びコーションプレート等でご確認いただき、メーカーホームページで車種適合に誤りがないか必ずご確認ください。
  https://www.rs-r.co.jp/script/itemsearch/index.html

アールエスアール RS-R 車高調 Tp Best i-SHOCK S413M アップ＆ダウン仕様 TPT807M の商品スペック