トラスト
DCTクーラーキット GReddy （グレッディ） サーモスタット内蔵 専用アルミパイプ配管 ニッサン GT-R CBA-R35車用 12024810

トラスト DCTクーラーキット GReddy （グレッディ） サーモスタット内蔵 専用アルミパイプ配管 ニッサン GT-R CBA-R35車用 12024810 の 商品概要

• 特長

  R35GTRは、DCT （デュアル・クラッチ・トランスミッション） 油温が140度を超えるとフェイルセーフが入りスロットルが閉じたままになります。
  純正でも水冷式のヒートエクスチェンジャーが装着されていますが、スポーツ走行等には明らかに容量不足のため、左側フロントフェンダー内に空冷オイルクーラーコアを追加できるDCTオイルクーラーキットです。
  純正ヒートエクスチェンジャーも併用することで低温始動時も冷却水でDCTオイルを適切な温度に保ち、サーキット走行から街乗りまでGR6型ミッションの操作性、耐久性を高めます。
  
  FRP製の専用エアダクトを付属し、フロントバンパーから冷却風を取り入れてコアを冷却します。
  純正オイルクーラーダクト同様にエアダクト内部に仕切り板を設け、冷却風をコアに均一に当たるようにしています。
  ※バンパー左側のダクト部分の穴開け加工が必要になります。
  
  オイル取り出しブロックは精度を重視し、アルミブロックからの総削り出し （アルマイト処理） で設計しています。
  ブロック内蔵のサーモスタットと純正ヒートエクスチェンジャーで冷間始動時も短時間で油温を適温に安定させます。
  オイルブロックは、純正ヒートエクスチェンジャーのラインとDCTクーラーコアのラインを遮断する構造で、高温時にはDCTオイルが純正ヒートエクスチェンジャー内を通過しないため、油圧の損失がなく、オイルクーラーコアに流れる流量を確保します。
  また、水温・DCT油温がそれぞれ影響を受けないため、温度管理しやすくなります。
  
  オイルブロックからオイルクーラーコアへの配管は直径14mmアルミ配管を採用しています。
  短く配管することでDCTオイルポンプの油圧損失を減らしオイル流量を確保するとともに、アルミ配管は取り付けやすさを考慮して3分割でそれぞれフランジとOリングで接続します。
  フランジはアルミ削り出しフランジを採用し、接続部分の精度を高めています。
  
  アルミ配管とオイルクーラーコア、オイルブロックへの配管は＃10サイズフィッティングと難燃性の軽量ナイロンメッシュホースを採用しています。
  
  別途、ウォッシャータンクが必要です。（13526110）
  
  ご購入の前に、車両型式、エンジン型式、駆動方式、年式、グレード等を車検証及びコーションプレート等でご確認いただき、メーカーホームページで車種適合に誤りがないか必ずご確認ください。
  https://www.trust-power.com/

トラスト DCTクーラーキット GReddy （グレッディ） サーモスタット内蔵 専用アルミパイプ配管 ニッサン GT-R CBA-R35車用 12024810 の商品スペック