エクセディ EXEDY
ハイパーカーボンD ZN・ZC6 シングル TH08SDMC1

エクセディ EXEDY ハイパーカーボンD ZN・ZC6 シングル TH08SDMC1 の 商品概要

• 特長

  適用車種：86、BRZ
  エンジン：FA20
  製品番号：TH08SDMC1
  カバータイプ：プッシュタイプ
  クラッチサイズ：Φ225
  圧着力（N）：8750
  ペダル踏力：157N
  別途購入必要部品：パイロットベアリング、フライホイール取付ボルト：スバル純正80021-0660（8本）
  
  快適性を徹底的に追及した、新世代のクラッチシステム
  
  従来のソリッドセンターハブをダンパー化することにより、トランスミッションやデファレンシャルギアから発生するギアノイズ（歯打ち音） を大幅に低減し、同時にショックトルクも吸収。
  ペダルの低踏力化、ミートポイントの最適化（床側へ） 等のユーザーニーズもフィードバックし、カーボン特有の半クラッチ性とクイックな操作性はそのままに、静粛性＆快適性をも実現した感動のクラッチシステムです。
  
  カーボンクラッチ初 センターハブダンパーの採用（防振タイプ）
  防振性能を持ったダンパー
  従来のスポーツクラッチ用ダンパーは、急激にクラッチを操作した場合などに発生するショックトルクから
  ミッションを保護する目的で設計されている為、防振性能には乏しい。
  エンジンの回転変動を吸収する為には、よりやわらかいスプリングと適性なヒステリシストルク（※1）の設定が必要となりますが、やわらかいスプリングではダンパー容量の確保が難しくなります。
  CARBON-D では低負荷走行ステージと急加速ステージを備えた新ダンパーを採用し、車種ごとに最適なチューニングを施しました。低負荷走行ステージでは、ダンパーの剛性とヒステリシストルクの適性化によりギアノイズを防止し、急加速ステージでは、高剛性スプリングを採用することにより、高トルク対応を可能にしました。クラッチ専門メーカーだからできるチューニング技術です。
  （※1）ヒステリシストルクとは足周りでたとえると、ショックアブソーバーに相当し、ダンパースプリングの振り返しを制御する音振を吸収するには欠かせない機能です。
  
  ソリッドタイプディスク（ダンパーなし）ではエンジンの回転変動がそのままトランスミッションに伝わるため、ギアノイズが出やすい。
  CARBON-Dは防振タイプのダンパーにより、エンジンの回転変動を吸収しトランスミッションやデファレンシャルギアのギアノイズを抑制します。
  
  
  「ご購入の前に、車両型式、エンジン型式、駆動方式、年式、グレード等を車検証及びコーションプレート等でご確認いただき、メーカーホームページ で車種適合に誤りがないか必ずご確認ください。
  ※適合については、モデルチェンジ等により適合する商品の品番を変更する可能性がありますので、メーカーホームページで再度ご確認をお願い致します。
  ※掲載画像はサンプルになりますので、実際の形状や色合い、部品構成等は異なりますので予めご了承下さい。」
  https://www.exedy.com/ja/products/

エクセディ EXEDY ハイパーカーボンD ZN・ZC6 シングル TH08SDMC1 の商品スペック