上越新幹線物語1979―中山トンネルスピードダウンの謎(交通新聞社新書) [新書]

上越新幹線物語1979―中山トンネルスピードダウンの謎(交通新聞社新書) の 商品概要

• 要旨(「BOOK」データベースより）

  上越新幹線は東北新幹線と同時開業する予定だった。しかし建設中の１９７９年、群馬県内の高崎駅～上毛高原駅間にある全長１万４８３０メートルの中山トンネル内で、日本トンネル建設史上最悪といわれる出来事が発生。その結果、開業は大幅に遅れ、さらには高速の新幹線がスピードダウンせざるを得ない半径１５００メートルのカーブがトンネル内に残された。当時の建設担当者が語り残す苦闘と真実のドキュメント。

• 目次(「BOOK」データベースより）

  中山トンネルで上越新幹線がスピードダウン
  トンネル水没と奇跡の生還
  上越新幹線建設スタート
  立坑を抱えた中山トンネル
  立坑掘削に４年
  中山トンネル工事を直接指揮
  工事被害の拡大
  再度水没
  ルート変更の決断
  中山銀座の出現
  坑内湛水の排除と再入坑
  トンネル貫通に向けて掘削再開
  トンネルの慣性
  中山トンネルが残したもの
  ２００９年の秋

• 著者紹介（「BOOK著者紹介情報」より）（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）

  北川 修三(キタガワ シュウゾウ)
  １９４８年石川県生まれ。京都大学理学部地質学鉱物学科卒業。１９７０年、日本鉄道建設公団（現、鉄道建設・運輸施設整備支援機構）に入社。３年弱の青函トンネル勤務を経たのち、トンネル技術者として上越新幹線中山トンネルをはじめ全国の鉄道トンネルの建設に携わる。２００２年公団を退社、引き続き建設コンサルタント会社に勤務してトンネル建設に情熱を注ぎ、現在に至る

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