ジェット旅客機をつくる技術―エアバス機とボーイング機のつくり方の違いは?長い主翼や胴体はどうつくって、なにで運ぶの?(サイエンス・アイ新書) [新書]

ジェット旅客機をつくる技術―エアバス機とボーイング機のつくり方の違いは?長い主翼や胴体はどうつくって、なにで運ぶの?(サイエンス・アイ新書) の 商品概要

• 要旨（「BOOK」データベースより）

  旅行や出張のとき重宝するのがジェット旅客機。でも、どんな企業がどうやってつくっているか知っていますか？現在、大型ジェット旅客機は、エアバスとボーイングの２社だけがつくっていますが、世界中のさまざまな企業も、部品もつくってこの２社に納めています。もちろん、わが国の企業も、きわめて重要な部品の製造を担当しています。本書では、最先端の技術をもつ世界各国の企業が、ジェット旅客機やその部品をつくる技術に迫ります。

• 目次

  はじめに
  
  第1章 ジェット旅客機の開発が決まるまで
  ジェット旅客機の寿命
  市場予測
  旅客機市場のローテーション
  機体案の策定と評価
  導入留守新技術などの評価
  提案するまでの流れ
  ローンチ・カスタマーの獲得
  Column1　ワーキング・トゥギャザーとは？
  
  第2章 どうやってジェット旅客機を開発するのか？
  形状や構成の決定
  デジタル・モックアップで設計
  開発に使われる機体の数と種類
  飛行試験気
  地上試験機
  製造方式の決定
  分業化への流れ
  国際分業とパートナー1／2
  Column2　VFFWフォッカー614
  
  第3章 ボーイング787 はどうやってつくられるのか？
  最終組み立てラインの特徴
  第1ポジションとMOATT
  第2ポジションと第3ポジション
  第4ポジションと塗装
  製造された各部1
  胴体製造の特徴
  製造された各部2／3
  国際共同体制
  日本企業の参加1／2／3／4／5
  日本以外の参加
  韓国企業の参加
  オーストラリア企業の参加
  製造ロジスティックス1／2
  引き渡し前
  Column3　ヘリコプター工場
  
  第4章 ボーイング737、747、767、777の製造工程に迫る
  最終組み立て方式
  次世代737
  747-8
  767
  777
  Column4　現地に行けば工場見学ができる！
  
  第5章 エアバスはどのようにジェット旅客機をつくるのか？
  エアバスの主要工場
  A320ファミリーの製造
  A330／340の製造
  A300-600ST「ベルーガ」
  A380の製造ロジスティックス1／2
  A380の最終組み立てライン
  A350XWBの製造
  Column5　A350XWB
  
  第6章 進化するジェット旅客機のエンジン
  ジェット・エンジンの種類
  ターボジェットとターボファン
  ターボファン・エンジンの進化
  最新世代のターボファンエンジン
  3軸構成とギアード・ターボファン（GTF）
  未来のジェット旅客機用エンジン
  Column6　初飛行に成功！ボンバルディア「Cシリーズ」
  
  第7章　MRJをつくる技術
  MRJの製造1／2／3
  
  参考文献
  索引
  

• 著者紹介（「BOOK著者紹介情報」より）（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）

  青木 謙知(アオキ ヨシトモ)
  １９５４年１２月、北海道札幌市生まれ。１９７７年３月、立教大学社会学部卒業。同年４月、航空雑誌出版社「航空ジャーナル社」に編集者／記者として入社。１９８４年１月、月刊『航空ジャーナル』の編集長に就任。１９８８年６月、同誌廃刊にともない、フリーの航空・軍事ジャーナリストとなる。航空専門誌などへの寄稿だけでなく新聞、週刊誌、通信社などにも航空・軍事問題に関するコメントを寄せている。日本テレビ客員解説員

• 出版社からのコメント

  巨大な旅客機はかくしてつくられる！

• 内容紹介

  巨大な旅客機はかくしてつくられる！
  
  旅行や出張のとき重宝するのがジェット旅客機。
  でも、どんな企業がどうやってつくっているかご存じですか？
  現在、大型ジェット旅客機は、エアバスとボーイングの2社だけがつくっています。
  しかし、世界中のさまざまな企業が、部品をつくってこの2社に納めています。
  もちろん、わが国の企業も、極めて重要な部品の製造を担当しています。
  本書では、最先端の技術をもつ世界各国の企業が、ジェット旅客機や部品をつくる技術に迫ります。
  
  はじめに
  第1章 ジェット旅客機の開発が決まるまで
  第2章 どうやってジェット旅客機を開発するのか？
  第3章 ボーイング787 はどうやってつくられるのか？
  第4章 ボーイング737、747、767、777の製造工程に迫る
  第5章 エアバスはどのようにジェット旅客機をつくるのか？
  第6章 進化するジェット旅客機のエンジン
  第7章　MRJをつくる技術
  参考文献
  索引
  

• 著者について

  青木謙知 (アオキヨシトモ)
  1954年12月、北海道札幌市生まれ。1977年3月、立教大学社会学部卒業。同年4月、航空雑誌出版社「航空ジャーナル社」に編集者/記者として入社。1984年1月、月刊『航空ジャーナル』の編集長に就任。1988年6月、月刊『航空ジャーナル』廃刊にともない、フリーの航空・軍事ジャーナリストとなる。航空専門誌などへの寄稿だけでなく新聞、週刊誌、通信社などにも航空・軍事問題に関するコメントを寄せている。著書は『徹底検証！ V-22オスプレイ』『ユーロファイター タイフーンの実力に迫る』『第5世代戦闘機F-35の凄さに迫る！』『世界最強！ アメリカ空軍のすべて』『自衛隊戦闘機はどれだけ強いのか？』『ジェット戦闘機 最強50』『F-22はなぜ最強といわれるのか』（サイエンス・アイ新書）など多数。日本テレビ客員解説員。

ジェット旅客機をつくる技術―エアバス機とボーイング機のつくり方の違いは?長い主翼や胴体はどうつくって、なにで運ぶの?(サイエンス・アイ新書) の商品スペック