明治・大正・昭和 九州の鉄道おもしろ史 [単行本]

明治・大正・昭和 九州の鉄道おもしろ史 [単行本] の 商品概要

• 要旨（「BOOK」データベースより）

  川の右岸を通すか左岸を通すかの大政争…反対派を嘘で呼び出しそのスキに新線可決…わずか１３キロの路線に５つの鉄道事業者がひしめいた炭鉱地帯…元国鉄担当記者が明かす史実と滑稽噺１６４本。

• 目次（「BOOK」データベースより）

  １　九州に初めて汽車が走った区間の話―現・鹿児島本線博多～久留米間
  ２　博多から上り側に延びた区間の話―現・鹿児島本線博多～門司港間
  ３　久留米から九州南端まで延びた線などの話―現・鹿児島本線久留米から鹿児島間他
  ４　鳥栖から分岐して長崎まで延びた線の話―現・長崎本線、佐世保線、大村線他
  ５　佐賀・長崎県内のその他の線の話―現・唐津線、筑肥線、松浦鉄道他
  ６　日豊本線とその支線などの話―現・日豊本線、吉都線、日南線、宮崎空港線他
  ７　九州を横断する二つの鉄道と支線の話―現・久大本線、豊肥本線他
  ８　炭鉱地帯の鉄道（１）筑豊本線などの話―現・筑豊本線、後藤寺線、元・室木線他
  ９　炭鉱地帯の鉄道（２）篠栗線などの話―現・篠栗線、香椎線、日田彦山線他

• 内容紹介

  古地図も貴重な写真も楽しめる！
  九州の駅と鉄道をめぐる珍談、雑学満載のヒューマンストーリー。
  
  九州で最初に汽車が走ったのは明治22年。
  その後、網の目のように広がった鉄道路は、産業を支え、大いに九州を活気づけることになる。
  しかし、新駅・新路線開業の舞台裏には、悲喜こもごものドラマがあった。
  「おらが町にも鉄道を通せ！」と、国や代議士を巻き込んだ大騒動や、
  「泥棒がくるごとなる！」「若いモンが街で遊んで働かんごとなる！」と反対した町、
  石炭の奪い合いや、一度も汽車が走らないまま廃線となった路線など・・・。
  詳細な取材に基づいた史実と滑稽噺を約160本収録！
  
  
  【九州のほぼ全路線を取り上げています】
  鹿児島本線・長崎本線・佐世保線・大村線・唐津線・
  筑肥線・松浦鉄道・日豊本線・吉都線・日南線・
  宮崎空港線・久大本線・豊肥本線・筑豊本線・後藤寺線・
  室木線・篠栗線・香椎線・日田彦山線・肥薩線・
  指宿線・志布志線　ほか

• 著者紹介（「BOOK著者紹介情報」より）（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）

  弓削 信夫(ユゲ ノブオ)
  昭和７年生まれ。元フクニチ新聞記者。１７年にわたり国鉄九州総局記者クラブに在籍し、九州の鉄道を取材。鉄道友の会会員

明治・大正・昭和 九州の鉄道おもしろ史 [単行本] の商品スペック