高速バス進化の軌跡―1億人輸送にまで成長した50年の歴史と今(交通新聞社新書) [新書]

高速バス進化の軌跡―1億人輸送にまで成長した50年の歴史と今(交通新聞社新書) の 商品概要

• 要旨（「BOOK」データベースより）

  高速バスの車両・ネットワークの発展の歴史を紐解きつつ、高速バスの主な構造から、利用者が高速バスを選択する理由、気になる安全対策まで豊富なデータを基に紹介。高速バスの幅広い情報が網羅された一冊。

• 目次（「BOOK」データベースより）

  第１章　高速バスにしかない驚きのスペック―高速バスならではの最新装備で快適に
  第２章　高速バス路線免許をめぐる争い―国鉄バスｖｓ民営バス、最適任者はどっちだ？
  第３章　高速バスはこうして始まった―名神・東名・中国ハイウェイバス、ドリーム号の登場
  第４章　高速道の延伸と規制緩和―得意分野で発展し、１億人輸送機関へ
  第５章　全国に広がる高速バスネットワーク―欠くことのできない公共交通機関に成長
  第６章　高速バスの「便利でお得」と「選択の条件」とは―選択基準は「時間差１００分以内・運賃差／時２０００円以上」！？
  第７章　進化を続ける高速バスの安全対策―法整備・ソフト・ハード対策で、より安全で安心に

• 著者紹介（「BOOK著者紹介情報」より）（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）

  和佐田 貞一(ワサダ テイイチ)
  元西日本ジェイアールバス社長。昭和３９年富士重工業（株）群馬製作所入社。昭和４６年群馬大学大学院（機械）修了・国鉄入社。昭和５６年に運転局列車課補佐、昭和６２年にＪＲ西日本鉄道事業本部運輸部輸送課長、平成２年に旅行業本部京都営業支店長、平成１１年にＪＲ西日本コミュニケーションズ常務などを歴任した後、平成１９年に西日本ジェイアールバス社長に就任（平成２４年退任）。西日本ジェイアールバス社長時代には、ツアーバスとの競合対策、ＪＲ大阪駅の高速バスターミナルの開業などを手掛けた

• 内容紹介

  東海道新幹線が開業した5日後の、昭和39年（1964）10月5日に我が国初めての高速道路（名神高速）が開通するとそれにあわせて高速バスも運行開始し、すでに50年の歴史を数えます。本書では高速バスの歴史を軸に、利用者が高速バスを選択する理由、安全対策、高速バス車両の主構造まで言及します。国鉄・ＪＲバスを中心として、すでに50年を数えた高速バスの歴史と現状を俯瞰できる一冊です。

• 著者について

  和佐田貞一 (ワサダテイイチ)
  元西日本ジェイアールバス社長。群馬大学大学院（機械）修了。昭和46年国鉄入社。昭和56年に運転局列車課補佐、昭和62年にJR西日本鉄道事業本部運輸部輸送課長、平成2年にTiS本部京都営業支店長、平成7年にJR西日本コミュニケーションズ常務などを歴任した後、平成19年に西日本ジェイアールバス社長に就任（平成24年退任）。西日本ジェイアールバス社長時代にはJR大阪駅の高速ターミナルの開業などを手掛けた。

高速バス進化の軌跡―1億人輸送にまで成長した50年の歴史と今(交通新聞社新書) の商品スペック