東京～札幌 鉄タビ変遷記―青函連絡船から北海道新幹線へ(交通新聞社新書) [新書]

東京～札幌 鉄タビ変遷記―青函連絡船から北海道新幹線へ(交通新聞社新書) の 商品概要

• 要旨（「BOOK」データベースより）

  平成２８年３月２６日、北海道に念願の新幹線が開業する。学生時代から近年にかけて東京～札幌間を鉄道で何度となく行き来した筆者が、乗車した過去の列車の思い出を中心に、４０年近くにおよぶ東京～札幌間の鉄路による旅の歴史を振り返る。また、資料篇として、明治時代から北海道新幹線開業前まで東京～札幌間を最速で結んだ列車の変遷や北海道新幹線開業にまつわる動きも紹介する。

• 目次（「BOOK」データベースより）

  第１章　連絡船時代の鉄タビ（上京篇）（プロローグ―札幌～東京間の鉄タビは“内地”への思慕から始まった
  急行「ニセコ１号」～特急「ゆうづる４号」―昭和４８年　ほか）
  第２章　国鉄末期の鉄タビ（帰省篇）（急行「十和田３号」～急行「ニセコ３号」―昭和５５年
  ４４１Ｍ～２３１Ｍ～快速「くりこま」～１５３５レ～１２１レ―昭和５７年　ほか）
  第３章　津軽海峡線開業後の鉄タビ（「北斗星」「はまなす」の陰で東北夜行の存在感が薄くなる
  ２夜行になった東京～札幌間の鈍行乗継ぎ旅　ほか）
  第４章　東京～札幌間鉄路の最速史（青函航路は民間、２晩もかかっていた東京～札幌間の鉄路―明治・大正時代
  初めて２４時間台になるも、戦争末期は再び明治末期並に―昭和戦前期　ほか）
  第５章　北海道新幹線開業後の東京～札幌間（全幹法の制定から４６年―北海道新幹線開業までの道のり
  東京～札幌間の日帰りは可能になるが　ほか）

• 著者紹介（「BOOK著者紹介情報」より）（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）

  佐藤 正樹(サトウ マサキ)
  １９６０年札幌市生まれ。『鉄道ダイヤ情報』編集部を経て、１９９６年、郷里の札幌へ戻りフリーに。『鉄道ファン』『ジパング倶楽部』などの鉄道、旅行系雑誌や、読売オンライン、レスポンスといったウェブサイトに寄稿する傍ら、写真関連の個人事務所「キハユニ写真工房」を主宰

• 出版社からのコメント

  乗車した過去の列車の思い出を中心に、40年以上に及ぶ東京～札幌間の鉄路による移動の歴史を振り返る。

• 内容紹介

  平成28年3月26日、北海道にとっては念願の北海道新幹線が開業する。「東京」「札幌」をキーワードに、学生時代から今日にかけて、東京～札幌間を鉄道で何度となく行き来した筆者が、乗車した過去の列車の思い出を中心に、40年以上に及ぶ東京～札幌間の鉄路による移動の歴史を振り返る。また、資料篇として、明治時代から北海道新幹線開業前まで東京～札幌間を最速で結んだ列車の歴史や北海道新幹線開業にまつわる動きも紹介する。

• 著者について

  佐藤正樹 (サトウマサキ)
  昭和35年北海道札幌市生まれ。「鉄道ダイヤ情報」編集部を経て平成8年郷里の札幌へ戻りフリーランスに。鉄道趣味や旅関連のライターとして、近年は「鉄道ファン」（交友社）やJTBの交通ムック（JTBパブリッシング）などの雑誌やレスポンス、YOMIURI ONLINEなどのネット媒体を中心に執筆。近著に『時代を駆けた名列車』（交通新聞社）がある。

東京～札幌 鉄タビ変遷記―青函連絡船から北海道新幹線へ(交通新聞社新書) の商品スペック