MOTORエレクトロニクス No.2 [単行本]

MOTORエレクトロニクス No.2 [単行本] の 商品概要

• 目次

  ★目　次
  
  ☆特集　発電するクルマのパワーエレ技術
  
  ◎パワー・トレインと電装品の電源供給の仕組み
  ●序章　EVにみるパワー・エレクトロニクス部品
  
  ◎モータ/オルタネータ，電池/キャパシタ，DC-DCコンバータ，48V電源…
  ●第1章　進化する「発電するエンジン車」の電源システム
  
  ◎原理は同じでも特性は異なる<モータ/ジェネレータ/オルタネータ>
  ●第2章　自動車/バイクの発電機の構造と動作原理
  
  ◎クルマの消費電力増加で高効率化が求められる
  ●第3章　DC-DCコンバータの“ゼロ電圧スイッチング技術(ZVS)”
  
  ◎ノイズ放射と耐ノイズ性の実車試験と部品試験の規格
  ●第4章　自動車EMC規格とその測定法 ― CISPR，ISO，JASO
  
  ◎LTspice用モデリングと回路解析で性能を評価
  ●第5章　4相インターリーブ方式に対応したPFC用インダクタの小型化手法
  
  
  ☆製作/開発
  ◎手づくりEV/モータ用の究極のエナメル線を目指す
  ●熱伝導性を重視した“マグネット・ワイヤ”開発でモータ効率がアップ
  
  ◎ハード&ソフトで出力を10段階で抑制する
  ●CQ EVミニカート用“リミッタ”の製作
  
  ◎スマホを使って走行時モータ・パラメータを表示/収集する
  ●Bluetooth仕様のモニタ&ロギング・システムの製作
  
  【連載講座】
  ◎エレキ系エンジニアのためのEV構造設計入門(1)
  ●荷重の流れを“足回り”から考える 構造と強度
  
  【EVレース・レポート】
  ◎省エネ&定電流走行の技術導入とエネマネが成功
  ●“2015 Ene-1GP SUZUKA”勝ちました！

• 出版社からのコメント

  電力部の効率改善は燃費改善につながる．そのため，多様なパワーエレ技術が提案・導入され，進化し続けている．それら技術を紹介する

• 内容紹介

  クルマには，電力を使う電装品(ヘッドライト，エアコン，ワイパ…)が多くあり，クルマの進化とともに増え続けている．つまり，大電力を扱うようになってきた．この，パワーエレ部の効率が，燃費にも大きく影響する．そこで，いろいろな手法が提案・導入されている．そうしたパワーエレ技術を紹介する．
  
  ★目　次
  
  ☆特集　発電するクルマのパワーエレ技術
  
  ◎パワー・トレインと電装品の電源供給の仕組み
  ●序章　EVにみるパワー・エレクトロニクス部品
  
  ◎モータ/オルタネータ，電池/キャパシタ，DC-DCコンバータ，48V電源…
  ●第1章　進化する「発電するエンジン車」の電源システム
  
  ◎原理は同じでも特性は異なる<モータ/ジェネレータ/オルタネータ>
  ●第2章　自動車/バイクの発電機の構造と動作原理
  
  ◎クルマの消費電力増加で高効率化が求められる
  ●第3章　DC-DCコンバータの“ゼロ電圧スイッチング技術(ZVS)”
  
  ◎ノイズ放射と耐ノイズ性の実車試験と部品試験の規格
  ●第4章　自動車EMC規格とその測定法 ― CISPR，ISO，JASO
  
  ◎LTspice用モデリングと回路解析で性能を評価
  ●第5章　4相インターリーブ方式に対応したPFC用インダクタの小型化手法
  
  
  ☆製作/開発
  ◎手づくりEV/モータ用の究極のエナメル線を目指す
  ●熱伝導性を重視した“マグネット・ワイヤ”開発でモータ効率がアップ
  
  ◎ハード&ソフトで出力を10段階で抑制する
  ●CQ EVミニカート用“リミッタ”の製作
  
  ◎スマホを使って走行時モータ・パラメータを表示/収集する
  ●Bluetooth仕様のモニタ&ロギング・システムの製作
  
  【連載講座】
  ◎エレキ系エンジニアのためのEV構造設計入門(1)
  ●荷重の流れを“足回り”から考える 構造と強度
  
  【EVレース・レポート】
  ◎省エネ&定電流走行の技術導入とエネマネが成功
  ●“2015 Ene-1GP SUZUKA”勝ちました！

MOTORエレクトロニクス No.2 [単行本] の商品スペック