パワーデバイス2017－世界競争時代の企業と拡大する市場 [単行本]

パワーデバイス2017－世界競争時代の企業と拡大する市場 の 商品概要

• 目次

  【第1章】世界競争時代のパワーデバイス
  パワーデバイス、世界競争　第1部：動向
  カスタム品から汎用品へ　パワー半導体が安く身近に
  
  パワーデバイス、世界競争　第2部：IGBT
  ダイオード集積で低コスト化　モジュールは汎用性を競う
  
  パワーデバイス、世界競争　第3部：SiC
  閉塞感の打破に向けて車載目指し大口径化を推進
  
  パワーデバイス、世界競争　第4部：GaN
  最大手ファウンドリーが参戦　水平分業で低価格化が加速
  
  【第2章】挑戦する企業と製品開発
  パワー半導体の国際会議「ISPSD 2016」から
  Si IGBTの性能はまだ伸びる　新構造で損失を3割低減
  
  「PCIM Europe 2016」から
  SiCは日本だけにあらず　欧米中メーカーが製品を続々
  
  InfineonがWolfspeedを8.5億米ドルで買収
  パワー半導体のガリバー誕生　欧州・米国のSiC大手が1つに
  
  AIの技術者を2018年までに2～3倍へ
  パナソニックがR&D戦略を転換　AI／ロボティクスとエネルギー注力
  
  日本電産の車載部品事業
  年産1000万個体制を構築　モジュール化で付加価値向上
  
  日本電産のモーター研究所
  50円スパコンでモーターを賢く　AIやIoT、ロボットも研究
  
  SiCは三社電機、GaNはInfineonと協力
  パナがパワー半導体に本腰　SiCやGaNの後工程で協業
  
  ロームがSiC MOSFETを応用、「CEATEC」で紹介
  1.6kmの加速器を6mに　真空管をSiC代替で実現
  
  定格時の電力変換効率は9%
  三菱がフルSiCパワコンを発売へ　太陽電池の展示会で初披露
  
  ハイブリッド車の燃費10%改善と低コスト化目指す
  トヨタがSiC搭載に本気　専用ライン設置、実車で試験
  
  デンソーの開発ロードマップ
  電池パック、先進安全技術に力を注ぐ　インバーターのSiC化にも期待
  
  SiCにGaNを加え、産業機器から家電までカバー
  InfineonがIRを買収　パワー半導体で独走へ
  
  オムロンや安川電機、三菱電機がそれぞれ発表
  パワコンや鉄道にSiC／GaN　2015年までに次々製品化
  
  日立やInfineon、三菱などがしのぎを削る
  IGBTモジュールに世代交代の波　高出力品では主導権争い
  
  【第3章】　テクノロジーの進歩
  論文：高品質のSiC結晶成長技術　Part1
  RAF法で大口径ウエハーを製造
  恩田 正一　デンソー 基礎研究所 機能材料研究部長
  
  論文：高品質のSiC結晶成長技術　Part2
  RAF法をガス結晶成長法で高速化　低価格なSiCウエハーの実現へ
  恩田 正一　デンソー 基礎研究所 機能材料研究部長
  
  論文：マトリクスコンバータの出力を正弦波に　SiCで電力変換器の“究極”目指す
  原 英則　安川電機 技術開発本部 開発研究所 パワーエレクトロニクス技術部 部長
  
  パワーデバイスの高温対応事例
  熱を制して車載を獲る　200℃対応が本格化
  
  パワーデバイスの新実装技術
  セラミックスでヒートシンク　第3の放熱手法を活用
  西村 元延　西村陶業 開発部
  
  貼り合わせで限界を超える　第1部：動向
  しがらみを捨て適材適所　3次元実装の課題も解消
  
  貼り合わせで限界を超える　第2部：開発技術
  超高性能と低価格を両立　太陽電池やパワー系に勢い
  
  材料メーカーのナプラが開発
  SiCの潜在能力を引き出す　Cuベースの高温接合材料
  
  【第4章】自動車市場のロードマップ
  気がつけば世界はEV
  Apple EVだけじゃない　世界で激化する開発競争
  
  2030年のクルマ徹底予測
  電動化比率は25％に高まる
  
  EVで広がる新市場
  EVへの無線給電はもう現実　2018年の標準化で普及へ
  
  SiCパワー半導体の特徴と利用
  電力損失を減らして小型化　MOSFETの採用は車載充電器から
  伊野 和英　ローム ディスクリート・モジュール生産本部 パワーデバイス製造部 部長
  
  電動車両（xEV）用モーターの特徴と利用
  インバーターとの一体型で小型化　冗長性を確保して信頼性を向上
  Reiner John　Infineon Technologies社 R&D Project Director
  
  車載モーター用IPMの特徴と利用
  金属基板を絶縁層で覆ったIPM　モーター制御の小型軽量化を実現
  永井 啓　オ ン・セミコンダクター システムソリューションズグループ グローバルマーケティング部
  オートモーティブ・セグメントマーケティング・マネージャ
  
  SiCの車載部品への応用
  SiCやデジタル制御を採用　高効率・小型の車載充電器
  幾島 好広　オ ムロンオートモーティブエレクトロニクス 開発統括室 電源システム開発部 部長
  山上 正寛　同部 商品開発1課 主事
  
  EVS 28レポート
  2025年のEV　航続距離は500km
  
  SiCデバイスの新用途
  ワイヤレス駆動のインホイールモーター　配線なくし耐久性と信頼性向上
  
  三菱電機の自動車向け新技術
  SiCインバーター内蔵のEV向けモーター　運転者の次の操作を推定して表示
  
  【付 録】青色LEDの夜明け―ノーベル賞への道
  Interview
  理論から実現を確信　失敗すら楽しかった
  天野 浩 氏　名古屋大学大学院 工学研究科 電子情報システム専攻 教授
  
  発光効率の向上やパワー素子応用などの研究が盛んに
  青色LEDでノーベル賞　材料のGaNに熱視線
  
  Interview
  青色LEDは“ベンチャー”から生まれた
  中村 修二 氏　米University of California Santa Barbara校（UCSB） 教授
  

• 出版社からのコメント

  市場が拡大しつつあるパワーデバイス関連の記事を多数収録！企業の動きや製品開発動向、自動車業界のロードマップが理解できます。

• 内容紹介

  世界中で広がる省エネルギー化の動きに後押しされて、機器の電力を制御するパワーデバイス（パワー半導体）の市場が着実に拡大しつつあり、その市場規模は2020年には3兆円を超えると見込まれています。それに合わせて、世界中のビジネスシーンで大規模なM&Aや新興企業の参入が相次いでいます。これまで日本企業や欧州企業が先行していたSiC/GaNなどの新デバイス分野でも、中国や米国の企業の積極的な参入が目立ち始めています。
  
  パワーデバイスは産業機械やエネルギー変換装置、モーターを利用する家電製品など様々な用途に浸透しつつありますが、市場規模の大きさから見て、これからは自動車・電装市場に注目が集まっています。とくに電気自動車（EV）などの駆動用インバーターで採用が急増するとともに、EVやプラグインハイブリッド車（PHEV）用の急速充電スタンドや車載充電器などの需要も大きく伸びていくでしょう。
  
  本書は、「日経エレクトロニクス」や「日経テクノロジーオンライン」、さらに自動車技術の専門誌「日経Automotive」が掲載したパワーデバイスに関する最新記事を多数収録。世界の企業の動きや製品開発動向、さらには自動車業界のロードマップなどを詳しく理解することができます。

パワーデバイス2017－世界競争時代の企業と拡大する市場 の商品スペック