ここが凄い！日本の鉄道 （交通新聞社新書＜111＞） [新書]

ここが凄い！日本の鉄道 （交通新聞社新書＜111＞） の 商品概要

• 要旨（「BOOK」データベースより）

  国土の約３分の２を山岳や丘陵等が占めるなど、起伏に富んだ地形の日本は、決して鉄道敷設に恵まれた国とは言えない。しかし、長年にわたる技術の蓄積と、持ち前の勤勉さで、今日の鉄道王国を築き上げた。その象徴である新幹線は、世界初の時速２００キロ運転を実現し、欧米諸国に鉄道復権をもたらした。高度な安全性、正確無比のダイヤ、充実した車内設備、行き届いた案内表示、そして朝夕のラッシュアワー輸送も、日本の高度な鉄道システムだからこそなせる『技』でもある。その「凄さ」を世界の鉄道と比べてみると…。世界４８の国と地域の鉄道を体験してきた著者が、新幹線開業から半世紀を機に、あらためて日本の鉄道の今を考える。

• 目次

  序　章　磨き上げるのは、「旅の思い出」
  
  第一章　半世紀前に払拭した、鉄道斜陽論
  
  第二章　狭軌が生んだ新幹線
  
  第三章　ところ変われば、鉄道も変わる
  
  第四章　路面電車は時代遅れか
  
  終　章　教科書で知る、日本のラッシュアワー

• 著者紹介（「BOOK著者紹介情報」より）（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）

  青田 孝(アオタ タカシ)
  昭和２２年東京生まれ。日本大学生産工学部機械工学科で鉄道車両工学を学び、卒業研究として１年間、国鉄鉄道技術研究所に通う。昭和４５年毎日新聞社入社。成田支局で航空機関連を取材。以後、メディア関連を担当する編集委員などを歴任し、現在はフリーランスとして執筆活動中

• 内容紹介

  国土の約3分の2を山岳や丘陵等が占めるなど、起伏に富んだ地形の日本は、決して鉄道敷設に恵まれた国とは言えない。しかし、長年にわたる技術の蓄積と、持ち前の勤勉さで、今日の鉄道王国を築き上げた。その象徴である新幹線は、世界初の時速２００キロ運転を実現し、欧米諸国の鉄道復権をもたらした。高度な安全性、正確無比のダイヤ、そして朝夕のラッシュアワー輸送も、日本の高度な鉄道システムだからこそなせる『技』でもある。その『凄さ』を世界の鉄道と比べてみると･･･。世界48の国と地域の鉄道を体験してきた著者が、新幹線開業から半世紀を機に、あらためて日本の鉄道の今を考える。

• 著者について

  青田孝 (アオタタカシ)
  昭和22年東京生まれ。日本大学生産工学部機械工学科で鉄道車両工学を学び、卒業研究として1年間、国鉄鉄道技術研究所に通う。昭和45年毎日新聞社入社。成田支局で航空機関連を取材。以後、メディア関連を担当する編集委員などを歴任し、平成15年退社、フリーランスとして執筆活動を続けている。自称「3歳からの鉄道ファン」で、現在は「海外乗りテツ」として５大陸48の国と地域の鉄道乗車体験を持つ。著書に『蒸気機関車の動態保存』『箱根の山に挑んだ鉄路』『ゼロ戦から夢の超特急』（交通新聞社新書）などがある。

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