列車ダイヤはこう進化を遂げた-日本の鉄道のニーズにどう答えてきたのか （交通新聞社新書<116>） [新書]

列車ダイヤはこう進化を遂げた-日本の鉄道のニーズにどう答えてきたのか （交通新聞社新書<116>） の 商品概要

• 要旨（「BOOK」データベースより）

  鉄道輸送において列車は「商品」であり、利用者から求められる品質とは、「速い（所要時間が短い）」「直行する（乗り換えずに行ける）」「乗りたいときに乗れる（本数が多い）」の「便利３要素」ということになる。品質の向上には車両や軌道などハード面の改良は不可欠であるが、そのハードの能力に最適化された「列車ダイヤ」を設定することによってようやく「便利３要素」が達成される。―列車ダイヤの基礎や運行計画の考え方をわかりやすく説明した上で、ＪＲ発足時から３０年を経て如何に「便利３要素」を達成した「列車ダイヤ」が数多く誕生し、目覚ましく進化したのか詳しく解説。

• 目次

  第１章　ダイヤは列車という商品の設計図
  
  第２章　安全で正確なダイヤへ
  
  第３章　スピードアップの進化がダイヤを変える
  
  第４章　スピードアップを実現する様々な手法
  
  第５章　直通運行でより便利なダイヤへ
  
  第６章　乗りたいときに乗れるダイヤの難しさ
  
  第７章　パターンダイヤ進化の実例――東海道新幹線の変遷
  
  第８章　「ダイヤ乱れ」はダイヤで解決

• 著者紹介（「BOOK著者紹介情報」より）（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）

  和佐田 貞一(ワサダ テイイチ)
  昭和４６年群馬大学大学院（機械）修了。同年国鉄入社。昭和４８年東京システム開発工事局（コムトラック開発）、昭和５６年運転局列車課（新幹線担当）、昭和６１年同（総括）、昭和６２年ＪＲ西日本鉄道事業本部運輸部輸送課長、平成５年同営業開発室長などを歴任し、平成１９年西日本ジェイアールバス社長に就任。平成２４年同退任

• 出版社からのコメント

  この30年で取り組んだのは便利が詰まった“列車ダイヤ革命”だ

• 内容紹介

  鉄道輸送において列車は「商品」であり、利用者から求められる品質とは、「速い（所要時間が短い）」
  「直行する（乗り換えずに行ける）」「乗りたいときに乗れる（本数が多い）」の「便利３要素」ということになる。
  品質の向上には車両や軌道などハード面の改良は不可欠であるが、そのハードの能力に最適化された
  「列車ダイヤ」を設定することによってようやく「便利３要素」が達成される。本書は、まず列車ダイヤの基礎や
  運行計画の考え方をわかりやすく説明し上で、ＪＲ発足時から30年を経て如何に「便利３要素」を達成した
  「列車ダイヤ」が数多く誕生し、目覚ましく進化したのか詳しく解説している。

• 著者について

  和佐田貞一 (ワサダテイイチ)
  昭和46年群馬大学大学院（機械）修了。同年国鉄入社。昭和48年東京システム開発工事局（コムトラック開発）、昭和56年運転局列車課（新幹線担当）、昭和61年同（総括）、昭和62年JR西日本鉄道事業本部運輸部輸送課長、平成５年同営業開発室長などを歴任し、平成19年西日本ジェイアールバス社長に就任。平成24年同退任。昭和から平成にかけて数多くのダイヤ改正に従事し、“ダイヤ革命”の基礎作りを行う。また西日本ジェイアールバス社長としては競争相手の鉄道を観察、研究した。著書に「高速バス進化の軌跡」（交通新聞社新書）がある。

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