JR東日本はこうして車両をつくってきた―多種多様なラインナップ誕生の舞台裏(交通新聞社新書) [新書]

JR東日本はこうして車両をつくってきた―多種多様なラインナップ誕生の舞台裏(交通新聞社新書) の 商品概要

• 要旨（「BOOK」データベースより）

  １９８７（昭和６２）年、国鉄の分割・民営化によって誕生したＪＲ東日本は、１万両を超す車両を保有する日本最大の鉄道会社となる。しかし発足した当初は、国鉄時代の古いタイプの車両が大半を占め、技術革新の遅れも目立っていた。民間会社に移行し、顧客優先の志向のなかで、どのようにしてＪＲ東日本独自の車両が生み出されていったのか。その過程と舞台裏を、ＪＲ東日本で運輸車両部長などを歴任し、運転計画や車両開発に深く関わってきた、白川保友氏の証言によって浮き彫りにする。

• 目次

  序　章　国鉄改革からＪＲ発足へ
  
  第１章　209系から始まる通勤・近郊電車の革新
  
  第２章　通勤・近郊電車の標準車となったE231系
  第３章　線区のニーズに合わせた特急電車のバラエティ
  
  第４章　新幹線の高速化・多様化の歩み
  
  第５章　E5系・E6系新幹線による高速化への再挑戦
  
  第６章　国鉄型から脱却した気動車の開発と進化
  
  第７章　最後の寝台特急「カシオペア」の誕生
  
  終　章　劇的に変わった車両メンテナンス

• 著者紹介（「BOOK著者紹介情報」より）（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）

  白川 保友(シラカワ ヤストモ)
  １９７１年、国鉄入社。長野運転所助役（３８１系担当）、勝田電車区長、蒲田電車区長、運転局車務課補佐（電車検修）、東京南鉄道管理局電車課長など、主として電車関係の仕事に従事。１９８７年、東日本旅客鉄道入社。広報課長、東京地域本社運輸車両部長、取締役鉄道事業本部運輸車両部長、常務取締役鉄道事業本部副本部長などを歴任。２００４年よりセントラル警備保障（株）。社長、会長を経て現在は取締役相談役
  
  和田 洋(ワダ ヒロシ)
  １９５０年生まれ。神奈川県藤沢市で育つ。１９７４年、東京大学文学部卒。新聞社勤務を経て現在は会社役員。子どもの頃から鉄道車両、とくに客車を愛好し、鉄道友の会客車気動車研究会会員。著書に『「阿房列車」の時代と鉄道』（交通新聞社・２０１５年鉄道友の会島秀雄記念優秀著作賞）などがある

• 出版社からのコメント

  元ＪＲ東日本運輸車両部長が語る新車誕生ストーリー

• 内容紹介

  1987（昭和62）年、国鉄の分割・民営化によって誕生したJR東日本は、１万両を超す車両を保有する日本最大の鉄道会社となる。しかし発足した当初は、国鉄時代の古いタイプの車両が大半を占め、技術革新の遅れも目立っていた。民間会社に移行し、顧客優先の志向のなかで、どのようにしてJR東日本独自の車両が生み出されていったのか。その過程と舞台裏を、ＪＲ東日本で運輸車両部長などを歴任し、運転計画や車両開発に深く関わってきた、白川保友氏の証言によって浮き彫りにする。

• 著者について

  白川保友 (シラカワヤストモ)
  1971年、国鉄入社。長野運転所助役（381系担当）、勝田電車区長、蒲田電車区長、運転局車務課補佐（電車検修）、東京南鉄道管理局電車課長など、主として電車関係の仕事に従事。1987年、東日本旅客鉄道入社。広報課長、東京地域本社運輸車両部長、取締役鉄道事業本部運輸車両部長、常務取締役鉄道事業本部副本部長などを歴任。2004年よりセントラル警備保障（株）。社長、会長を経て現在は取締役相談役。
  
  和田洋 (ワダヒロシ)
  1950年生まれ。神奈川県藤沢市で東海道本線の優等列車を見ながら育つ。1974年、東京大学文学部卒。新聞社勤務を経て現在は会社役員。子どもの頃から鉄道車両、とくに客車を愛好し、鉄道友の会客車気動車研究会会員。著書に『「阿房列車」の時代と鉄道』（交通新聞社・2015年鉄道友の会 島秀雄記念優秀著作賞）、『客車の迷宮』（交通新聞社新書）などがある。

JR東日本はこうして車両をつくってきた―多種多様なラインナップ誕生の舞台裏(交通新聞社新書) の商品スペック