マツダがBMWを超える日―クールジャパンからプレミアムジャパン・ブランド戦略へ(講談社プラスアルファ新書) [新書]

マツダがBMWを超える日―クールジャパンからプレミアムジャパン・ブランド戦略へ(講談社プラスアルファ新書) の 商品概要

• 要旨（「BOOK」データベースより）

  「安くて良いもの」の呪縛を脱却すれば日本は必ず復活する！ブランディングの超プロが、ポルシェ９１１カレラ、ボクスターＧＴＳオーナーを経て、マツダ・ロードスターＲＦに転じた理由―。

• 目次（「BOOK」データベースより）

  第１章　高くても欲しいと思わせるプレミアムブランド（ベンツを買ったら妻もご機嫌に；ロレックスとグランドセイコー　ほか）
  第２章　ヨーロッパのプレミアムブランドはなぜ強い？（メルセデス・ベンツの矜持；ロレックス名声の由来　ほか）
  第３章　ブランド戦略がない？日本ブランド（良いものをより安くという美学；品質さえ良ければ、という迷信　ほか）
  第４章　日本からプレミアムブランドを生み出せるのか（高級品と大衆商品への二極分化；品質向上著しい新興国製品　ほか）
  第５章　「日本」というブランドをプレミアムにしよう！（メイドインジャパンの問題点；「安くて」のイメージを払拭する　ほか）

• 出版社からのコメント

  高品質、高付加価値、高価格の製品作りが日本を救う。マスブランディングで行きづまった日本企業はプレミアム化で復活する！

• 内容紹介

  薄利多売の先には「地獄」が待っている──。欧米プレミアムブランドに負け続け、韓国・中国企業に下から突き上げられ、存在感を失くしつつある日本企業。国内外で実際のブランディング戦略に関わってきたプロが「プレミアムブランド」はいかに成立するか、そのプロセスを紐解きつつ、日本企業・日本製品がプレミアムクラスと認知されるようになるための戦略を語る。苦境にあえぐすべてのビジネスマンの常識を覆す１冊。
  
  
  「クールジャパン」はただの勘違い？
  高品質低価格の呪縛にとらわれた日本企業は、このままでは欧米プレミアムブランドに負け続け、韓国・中国企業から下から突き上げられ、存在感を失くしてしまいかねません。
  プレミアムブランディングのプロであり、国内外で実際のブランディング戦略に関わってきた著者が、プレミアムブランドの成立のプロセスを紐解きながら、日本企業・日本製品が高価格・高付加価値の世界商品になる方法を語ります。
  その中で注目すべきはマツダ。急成長を遂げる同社の戦略に、日本企業が隘路を脱するヒントを見ます。
  プレミアムブランドに限らず、薄利多売で苦境にあえぐすべてのビジネスマンの常識を覆す知恵がたっぷりの１冊です。

• 著者紹介（「BOOK著者紹介情報」より）（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）

  山崎 明(ヤマザキ アキラ)
  マーケティング／ブランディングコンサルタント。１９６０年、東京・新橋生まれ。１９８４年慶應義塾大学経済学部卒業、同年電通入社。戦略プランナーとして３０年以上にわたってトヨタ、レクサス、ソニー、ＢＭＷ、ＭＩＮＩのマーケティング戦略やコミュニケーション戦略などに深く関わる。１９８８～８９年、スイスのＩＭＩ（現ＩＭＤ）のＭＢＡコースに留学。フロンテッジ（ソニーと電通の合弁会社）出向を経て２０１７年独立

• 著者について

  山崎 明 (ヤマザキ アキラ)
  マーケティング／ブランディングコンサルタント。
  1960年、東京・新橋生まれ。1984年慶應義塾大学経済学部卒業、同年電通入社。戦略プランナーとして30年以上にわたってトヨタ、レクサス、ソニー、BMW、MINIのマーケティング戦略やコミュニケーション戦略などに深く関わる。1988-89年、スイスのIMI（現IMD）のMBAコースに留学。フロンテッジ（ソニーと電通の合弁会社）出向を経て2017年独立。プライベートでは生粋の自動車マニアであり、保有した車は30台以上でドイツ車とフランス車が大半を占める。40代から子供の頃から憧れだったポルシェオーナーになり、911カレラ3.2からボクスターGTSまで保有した。しかしながら最近はマツダのパワーに頼らずに運転の楽しさを追求する車作りに共感し、マツダオーナーに転じる。現在はマツダ・ロードスターRFとBMW 118dの2台を愛用中。

マツダがBMWを超える日―クールジャパンからプレミアムジャパン・ブランド戦略へ(講談社プラスアルファ新書) の商品スペック