深夜航路―午前0時からはじまる船旅 [単行本]

深夜航路―午前0時からはじまる船旅 [単行本] の 商品概要

• 要旨（「BOOK」データベースより）

  日本で現在運航している深夜便（午前０時～３時発）全１４航路を旅した著者が、深夜航海の魅力と、下船後の「旅のつづき」の愉しみを綴る。本邦初の深夜航路ガイド。

• 目次（「BOOK」データベースより）

  往年の青函連絡船を彷彿させる深夜航路　青森→函館―津軽海峡フェリー
  首都圏と北海道を結ぶ大動脈　大洗→苫小牧―商船三井フェリー
  最長距離を誇る深夜航路　敦賀→苫小牧東港―新日本海フェリー
  稀少な鉄道連絡航路　和歌山→徳島―南海フェリー
  往年の夜行人気を保つ深夜航路　神戸→小豆島（坂手）―ジャンボフェリー
  徒歩客利用が僅少の深夜航路　神戸→新居浜―四国開発フェリー
  深夜の通勤航路　直島（宮浦）→宇野―四国汽船
  中国・四国を結ぶ唯一の深夜航路　柳井→松山―周防大島松山フェリー
  中国・九州を結ぶ唯一の深夜航路　徳山→竹田津―周防灘フェリー
  四国・九州を結ぶ深夜の大動脈　臼杵→八幡浜―宇和島運輸〔ほか〕

• 著者紹介（「BOOK著者紹介情報」より）（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）

  清水 浩史(シミズ ヒロシ)
  １９７１年生まれ。早稲田大学政治経済学部卒。在学中は早大水中クラブに所属。ＮＡＵＩダイビングインストラクター免許取得。卒業後も国内外の海と島をめぐる旅をつづける。テレビ局勤務を経て、東京大学大学院法学政治学研究科修士課程修了、同大学院新領域創成科学研究科博士課程中退。現在、書籍編集者・ライター

• 内容紹介

  午前０時を過ぎると、旅がはじまる。
  真っ暗な海、星が瞬く空、静まり返った船内。
  深夜の船のデッキに立つと、遠ざかる陸の灯が、ゆっくり流れていく。
  船が沖に向かうと、一切が暗闇に包まれ、やがて何も見えなくなる。
  だからこそ、何かが見えてくるのではないか。（はじめにより）
  日本で現在運航している深夜便（午前０時～３時発）全14航路を旅した
  著者が、深夜航海の魅力と、下船後の「旅のつづき」の愉しみを綴る。
  本邦初の深夜航路ガイド。
  
  ■深夜便（0:00～3:00発）、全14航路　
  
  1　 青森(2：40)→函館（6：20）　 津軽海峡フェリー
  2　 大洗（1：45）→苫小牧（19：45）　 商船三井フェリー
  3　 敦賀（0：30）→苫小牧（20：30）　 新日本海フェリー
  4　 和歌山（2：40）→徳島（4：55）　 南海フェリー
  5　 神戸（1：00）→小豆島（7：30）　ジャンボフェリー
  6　 神戸（1：10）→新居浜（8：10）　 四国開発フェリー
  7　 直島（0：15）→宇野（0：30）　 四国汽船
  8　 柳井（1：00）→松山（3：25）　 周防大島松山フェリー
  9　 徳山（2：00）→竹田津（4：00）　 周防灘フェリー
  10　臼杵（0：55）→八幡浜（3：15）　 宇和島運輸
  11　宿毛（0：30）→佐伯（3：40）　 宿毛フェリー
  12　博多（1：00）→対馬（5：30）　 壱岐・対馬フェリー
  13　鹿児島（2：30）→桜島（2：45）　 鹿児島市船舶局
  14　奄美大島（2：00）→鹿児島（18：50）　鹿児島県十島村

• 著者について

  清水 浩史 (シミズ ヒロシ)
  清水 浩史（しみず・ひろし）
  1971年生まれ。早稲田大学政治経済学部卒。在学中は早大水中クラブに所属。NAUIダイビングインストラクター免許取得。卒業後も国内外の海と島をめぐる旅をつづける。テレビ局勤務を経て、東京大学大学院法学政治学研究科修士課程修了、同大学院新領域創成科学研究科博士課程中退。現在、書籍編集者・ライター。著書に『海駅図鑑──海の見える無人駅』『秘島図鑑』（ともに河出書房新社）、水中クラブOB高橋啓介との共著として『海に癒される。──働く大人のための「海時間」のススメ』（草思社）がある。

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