日本の鉄道路線―国鉄在来線の栄枯盛衰(シリーズ・ニッポン再発見〈12〉) [全集叢書]

日本の鉄道路線―国鉄在来線の栄枯盛衰(シリーズ・ニッポン再発見〈12〉) の 商品概要

• 要旨（「BOOK」データベースより）

  国鉄在来線の創成期から今日まで。その真価と意義を時代と地域から見る。

• 目次

  はじめに
  
  
  
  　第一部　時代に見る国鉄在来線の栄枯盛衰
  
  
  １　鉄道創成期から終戦まで
  
  　　　江戸時代までの交通・物流手段は
  　　　鉄道導入までの経緯
  　　　鉄道開業
  　　　日本鉄道の誕生
  　　　井上勝と私設鉄道条例
  　　　五大私鉄の時代
  　　　鉄道敷設法
  　　　２つの戦争が潮目を変えた鉄道国有化
  　　　官設鉄道の線路名称
  　　　国有鉄道線路名称の制定
  　　　国有鉄道線路名称の変遷
  　　　抜け道として活用された軽便鉄道法
  　　　赤字ローカル線問題の出発点といわれる改正鉄道敷設法
  　　　戦時私鉄買収
  
  
  ２　戦後から今日まで
  
  　　　表面化した赤字ローカル線問題
  　　　国鉄再建法による特定地方交通線の廃止
  　　　国鉄分割・民営化後の在来線の動き
  
  
  
  　第二部　地域に見る国鉄在来線の栄枯盛衰
  
  
  １　廻りゆく琵琶湖を廻る鉄道
  
  　　　京都府が要請した京都～敦賀間の鉄道
  　　　迷走した琵琶湖周辺のルート
  　　　紆余曲折した琵琶湖畔から敦賀までの鉄道
  　　　西京から分断された湖北の鉄道
  　　　湖南、湖東に取り残された湖北の鉄道
  　　　にわかに台頭してきた湖西の鉄道
  　　　ＪＲ化が明暗を分けた湖北の鉄道
  　　　京阪神との一体化に街の命運をかけた長浜市
  　　　敦賀にまで及んだ直流化の波
  　　　時代は廻る（北陸新幹線の大阪延伸時には…）
  
  
  ２　伊那谷を廻る鉄道誘致の歴史
  
  　　　東西幹線鉄道の誘致運動
  　　　中央鉄道の誘致運動
  　　　我田引鉄
  　　　伊那電気鉄道が化けた飯田線
  　　　存在意義が失われた中津川線
  　　　南アルプスを回避した中央自動車道
  　　　時代は廻る（東西幹線鉄道が化けた中央新幹線）
  
  
  ３　二転三転した鹿児島を廻る鉄道
  
  　　　九州における鉄道創設の動き
  　　　鉄道敷設法の鹿児島に至る２つの予定鉄道線路
  　　　直ちに着工した熊本から鹿児島に至る鉄道
  　　　鹿児島本線の誕生
  　　　五月雨式に建設されていった豊州本線
  　　　建設が遅れた宮崎線
  　　　日豊本線の誕生
  　　　川内線の誕生
  　　　ひっくり返った鹿児島本線と肥薩線
  　　　日豊本線の完成
  
  
  ４ 天北を廻る天塩線四代の軌跡
  
  　　　北海道の鉄道概史
  　　　初代の天塩線（旭川～名寄間）
  　　　二代目の天塩線（音威子府～誉平間）
  　　　三代目の天塩線（音威子府～幌延～稚内間）
  　　　四代目の天塩線（幌延～天塩～遠別間）
  　　　名羽線――使用された未成線
  　　　永遠に消えた天塩の名がつく鉄道
  
  
  　［鉄道路線豆知識］
  　　　東京と新潟を結ぶ鉄道路線と碓氷峠
  
  資料
  おわりに
  参考文献
  さくいん

• 出版社からのコメント

  国鉄在来線の創成期から今日まで、その真価と意義を時代と地域から見る

• 内容紹介

  国家近代化の急先鋒として栄華を誇った鉄道はモータリゼーションの進展や社会構造の変化に伴い次第に役割を失い、衰退した在来線は地図から消え去ろうとしています。奇しくもそれは日本の近代史と同じ足取りのように。本書は、今より貧しくても活力に満ちていた「古き良き時代」を象徴する国有鉄道の栄枯盛衰の足跡から、鉄道の真価と存在意義を再発見し、閉塞感に覆われた現代社会が進むべき方向性を探ります。

• 著者紹介（「BOOK著者紹介情報」より）（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）

  山崎 宏之(ヤマザキ ヒロユキ)
  １９５７年、東京生まれ。早稲田大学商学部卒業後に大手鉄道会社勤務。２０１６年に退社。２０１９年より埼玉女子短期大学非常勤講師。趣味は鉄道とカメラ。未だにフィルムカメラで白黒写真を撮っている。鉄道写真歴は４０年以上に及ぶが、ここ２０年は、山岳用電気機関車であるＥＦ６４だけを追いかけている

• 著者について

  山崎　宏之 (ヤマザキ　ヒロユキ)
  ＊2019年9月現在　埼玉女子短期大学非常勤講師

日本の鉄道路線―国鉄在来線の栄枯盛衰(シリーズ・ニッポン再発見〈12〉) の商品スペック