物流アルゴで世が変わる―サプライチェーンの最適化(オペレーションズ・マネジメント選書) [単行本]

物流アルゴで世が変わる―サプライチェーンの最適化(オペレーションズ・マネジメント選書) の 商品概要

• 要旨（「BOOK」データベースより）

  アマゾンやヤマト運輸の最適戦略はどう計算できる？近未来の日本の物流成長戦略は？貨物新幹線の役割は？数理アルゴリズムや最適化モデルを使うと、驚きの効果がでる！

• 目次

  １. なぜ物流とアルゴか
  
  ２. 物流問題と解決のマッチング
  　2.1　物流ネットワーク全体を見よう
  　2.2　問題解決のマップ
  　2.3　Edelmanケース１:　スペインのファーストファッションZARA
  
  ３. 拠点配置問題
  　3.1　拠点配置問題とサプライチェーン
  　3.2　拠点配置の分析例
  　3.3　拠点配置の基本ロジック
  　3.4　拠点配置最適化モデル
  　3.5　拠点配置の事例
  　3.6　拠点配置の特殊例
  　3.7　分析用データの準備と加工
  　3.8　Edelman ケース２： ヨーロッパの宅配便　TNT Express
  
  ４. 配車問題
  　4.1 配車問題とは
  　4.2　配車問題の分類
  　4.3　走行距離と時間の計算
  　4.4　配車問題の解法
  　4.5　配車事例と投資効果
  　4.6　Edelmanケース３：　米国の宅配事情　UPS と FedEx
  　
  ５. エクセル・ソルバーによるによるモデル構築
  　5.1　中継倉庫の出荷問題
  　5.2　線形計画モデルの構築
  　5.3　エクセル・ソルバーによる最適化計算
  　5.4　拡張案の分析
  
  ６. 倉庫内の物流問題
  　6.1　ピッキングの問題
  　6.2　ロボットによるピッキング最適化
  　6.3　製品の配置問題
  　6.4　棚の配置問題
  　6.5　Edelmanケース４：　宗教のモデル化　サウジアラビア宗教省
  
  ７. モデルによるネット通販と運送業の分析
  　7.1　アマゾン・ドットコムの物流ネットワーク
  　7.2　アマゾン・ジャパンの物流ネットワーク分析
  　7.3　宅配便の物流ネットワーク分析
  　7.4　「物流危機、官民で夜の荷量を減らせ」での提案
  　7.5　革新プロジェクトはMoney Ball方式で立ち上げる
  
  ８. 近未来の物流システム
  　8.1　広域運送業者の配車システム
  　8.2　リアルタイム配車システム
  　8.3　鉄道を使った同日配送システム
  
  Appendix
  　巡回セールスマン問題
  　ビンパッキング問題

• 出版社からのコメント

  難しいビジネス問題を斬新な数理手法をソフトウェア化したアルゴリズムでどう解決するか。物流の世界でアルゴをどう使うか。

• 著者紹介（「BOOK著者紹介情報」より）（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）

  伊倉 義郎(イクラ ヨシロウ)
  東京大学理学部物理学科卒業後、東京大学工学系研究科情報工学科修士、コーネル大学工学部インダストリアル・エンジニアリング・アンド・オペレーションズ・リサーチ学科で組み合わせ最適化でのＰｈ．Ｄ．を取得。パシフィック・ガス・アンド・エレクトリック社（サンフランシスコ）、ＡＴ＆Ｔベル研究所（ニュージャージー）主任研究員等を経て、１９９３年米国法人ＳＡＩＴＥＣＨ，ｉｎｃ．を設立、その後日本法人（株）サイテック・ジャパンを設立。日米で多くのサプライチェーンやロジスティックの最適化プロジェクトやソフト開発に従事。ＩＮＦＯＲＭＳ（米国ＯＲ学会）の実務研究部会主査や日本ＯＲ学会理事を歴任
  
  高井 英造(タカイ エイゾウ)
  コロンビア大学工学部大学院（経営科学）修了（Ｍ．Ｓ、１９６５）。三菱石油（株）数理計画部、エネルギー調査部長を経て、静岡大学人文学部経済学科教授（経営情報論）、多摩大学大学院客員教授、文部科学省科学技術政策研究所科学技術動向研究センター客員研究官等を歴任。日本オペレーションズ・リサーチ学会フェロー（元副会長）、生産性本部ＡＰＩＣＳ日本代表部顧問、日本ロジスティクスシステム協会（ＪＩＬＳ）ストラテジックＳＣＭ・コースコーディネーター、ストラテジックＳＣＭフォーラム（ＳＳＦＪ）理事長

• 著者について

  伊倉義郎 (イクラ ヨシロウ)
  株式会社サイテック・ジャパン社長
  
  高井英造 (タカイ エイゾウ)
  株式会社フレームワークス特別技術顧問

物流アルゴで世が変わる―サプライチェーンの最適化(オペレーションズ・マネジメント選書) の商品スペック