レーシングエンジンの徹底研究 [単行本]

レーシングエンジンの徹底研究 [単行本] の 商品概要

• 要旨（「BOOK」データベースより）

  高出力、低燃費、軽量化、整備性を極限まで追求したレーシングエンジンは熱機関が備えるべき条件を、すべて高いレベルでバランスさせた究極のパワープラントである。本書は、数々の名エンジンを開発した著者が、レース用エンジンを例にとりながらエンジン設計の基本を解説する。これからのエンジン開発にも通じる、不朽の書。

• 目次

  はじめに
  
  第１章　レーシングエンジンとは
  １-１　全知全能を傾けてマシンを走らせる
  １-２　技術は人の産物である
  １-３　レーシングエンジンは究極の量産エンジンである
  
  第２章　レーシングエンジンの特性
  ２-１　レーシングエンジンの原点はオットーサイクル
  ２-２　高性能化はノッキングとの闘い
  ２-３　シリンダーヘッド形式の変遷
  ２-４　なぜ高速回転させるか
  ２-５　慣性過給による充填効率の向上
  ２-６　ターボも自然吸気も基本は同じ
  
  第３章　馬力を出すための3要素の考察
  ３-１　いかにしてたくさんの空気を吸い込むか
  ３-２　燃焼をよくするのがエンジンの基本
  ３-３　燃料をムダ使いしなければ馬力が出る
  
  第４章　企画から設計までに考慮すべき要素
  ４-１　構想から実走行までのプロセス
  ４-２　必要なのは緻密な思考と勝利への意欲
  ４-３　エンジン振動は少ないほど有利だ
  ４-４　BSFC（燃費）の良いエンジンが強い
  ４-５　整備性とは修理不要の信頼性構築
  ４-６　レーシングエンジンのコスト
  
  第５章　エンジン設計のキーポイント
  ５-１　エンジンもマシンユニットのひとつ
  ５-２　車体構成を活かすエンジンレイアウト
  ５-３　排気量とボア・ストローク
  ５-４　ボアピッチと燃焼室形状
  ５-５　望ましい燃焼室形状の追求
  ５-６　燃焼室と動弁系の設計
  ５-７　カムシャフト及び補機類の設計
  
  第６章　本体構造系の設計
  ６-１　シリンダーヘッド
  ６-２　ヘッドカバー
  ６-３　シリンダーブロック
  ６-４　オイルパン及びヘッドガスケットなど
  
  第７章　主運動系の設計と構造
  ７-１　クランクシャフト
  ７-２　ピストン
  ７-３　ピストンリング及びピストンピン
  ７-４　コネクティングロッド
  ７-５　フライホイール
  
  第８章　動弁系の設計と構造
  ８-１　動弁系の作動の基本
  ８-２　バルブスプリング
  ８-３　バルブ径とリフト量
  ８-４　バルブとその周辺部品の構造
  ８-５　カムシャフト
  ８-６　カムシャフト駆動ギア
  
  第９章　システム設計の理論
  ９-１　吸気系
  ９-２　排気系
  ９-３　冷却系
  ９-４　潤滑系
  ９-５　制御系
  ９-６　ターボユニット
  ９-７　電装系
  
  第10章　レーシングエンジンの味付け
  10-１　チューニング
  10-２　レスポンスの改善
  10-３　マッチング
  
  索　引
  おわりに

• 内容紹介

  高出力、低燃費、軽量化、整備性を極限まで追求したレーシングエンジンは、熱機関が備えるべき条件を、すべて高いレベルでバランスさせた究極のパワープラントである。本書は、数々の名エンジンを開発した著者が、レース用エンジンを例にとりながら、エンジン設計の基本を解説する。これからのエンジン開発にも通じる、不朽の書。

• 著者紹介（「BOOK著者紹介情報」より）（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）

  林 義正(ハヤシ ヨシマサ)
  工学博士。１９３９年３月東京都生まれ。九州大学工学部航空工学科卒業。１９６２年日産自動車（株）入社。中央研究所（当時）で高性能エンジンの研究、排気清浄化技術の開発、騒音振動低減技術の開発などを経て、スポーツエンジン開発室長、スポーツ車両開発センター長を歴任。日産のレース活動を率い、全日本スポーツプロトカー耐久レース３年連続選手権獲得。米国ＩＭＳＡ‐ＧＴＰレース４連続選手権獲得、第３０回デイトナ２４時間耐久レースで数々の記録を樹立して日本車として初優勝。１９９４年２月に退社。同年４月に東海大学工学部動力機械工学科教授に就任、総合科学技術研究所教授を歴任。２００８年、学生チームとしてル・マンに世界初出場。２０１２年退官と同時に（株）ワイ・ジー・ケー最高技術顧問。主な受賞歴にＳｐｉｒｉｔ　ｏｆ　Ｌｅ　Ｍａｎｓ　Ｔｒｏｐｈｙ、科学技術庁長官賞、日本機械学会賞、自動車技術会賞などがある

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