地形と歴史で読み解く鉄道と街道の深い関係 東京周辺 [単行本]

地形と歴史で読み解く鉄道と街道の深い関係 東京周辺 の 商品概要

• 要旨（「BOOK」データベースより）

  鉄道が街道に沿った時代、沿わない時代。その違いを生んだ社会的背景とは？

• 目次

  第1章 鉄道開業~明治時代後半
  鉄道忌避伝説が生じた街道との関係 私鉄による幹線(現JR)建設の時代
  
  ・馬車鉄道(新橋―浅草)の誕生
  ・幹線鉄道は東西南北に一路線ずつ
  ・鉄道が宿場町に立ち寄らない東海道・中山道・日光街道
  ・甲州街道と中央線の微妙な関係
  ・後の大手私鉄に先駆けて、なぜ川越鉄道と青梅鉄道が開業したのか
  ・幹線のターミナルは船着き場
  
  第2章 明治時代後半~関東大震災
  街道にぴったり沿っての鉄道敷設 現・大手私鉄、第一世代の本格的登場
  
  ・東海道と甲州街道の集落へ、やっと鉄道がやってきた時代
  ・山岳信仰の大山街道に敷かれた多摩川の砂利目当ての路面電車
  ・新河岸川、川越街道と東武東上線
  ・京成電気軌道と佐倉街道 広大な軍隊の施設と戦後の大規模団地
  ・「絹の道」と横浜線・沿線の軍事施設
  ・震災からの帝都復興で放射線と環状線の道路網 環七・環八も計画
  
  第3章 昭和初期前後~現代
  環状道路、首都高と私鉄新線 郊外電車の誕生から現代まで
  
  ・田園調布・洗足・大岡山の住宅地開発と大学誘致
  ・目白文化村・大泉・小平学園都市 東急とは対照的な堤康次郎による開発
  ・各私鉄沿線の住宅地開発
  ・尾根筋を通る甲州街道沿いの京王線、丘も谷も突っ切り郊外へ向かう小田急線
  ・西武多摩川線などの砂利鉄道
  ・未成線――東京山手急行電鉄/京浜電気鉄道は白金を経て青山へ/
  新宿・渋谷から西に向かう郊外鉄道
  ・通称オリンピック道路
  ・多摩田園都市VS多摩ニュータウン対照的な鉄道・高速道路構想

• 内容紹介

  鉄道には、旧来の街道に沿った時代と、沿わない時代があった。
  その違いを生んだ社会的背景とは?
  
  鉄道も街道も、ある地点とある地点を結ぶために作られる。副次的に沿線が発達する。
  ならば、江戸時代の五街道も鉄道も似たようなルートとなって然るべきだ。
  しかし、いまの地図を見ると、そうはなっていない。
  
  京王線は甲州街道に、田園都市線は大山道に沿っている。
  一方、同じ西に向かう青梅街道に沿った路線はない。
  こうした点について鉄道路線はそれぞれのルーツから語られることはあるが、
  一定の時代で区切って考えてみると、その時代時代で鉄道に課せられた社会の意識が見えてくる。

• 著者紹介（「BOOK著者紹介情報」より）（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）

  内田 宗治(ウチダ ムネハル)
  フリーライター、地形散歩ライター、旅行ジャーナリスト。１９５７年東京生まれ。実業之日本社で旅行ガイドブックシリーズ編集長などを経てフリーに。旅と鉄道、インバウンド、自然災害に関するテーマなどで執筆

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