「近代化遺産」の誕生と展開―新しい文化財保護のために [単行本]

「近代化遺産」の誕生と展開―新しい文化財保護のために の 商品概要

• 要旨（「BOOK」データベースより）

  世界遺産が一般に知られるようになると、それまで注目されなかった古い橋や炭鉱、工場跡等、あるいは町並みや歴史的環境も、近代化遺産としてその価値が広く見直されるようになった。近代化遺産とは何か、なぜ保存しなければならないのか。地域の人々の生活を豊かなものとする、その概念の誕生から現在、これからの課題を整理、解説する。

• 目次

  　はじめに
  
  第Ⅰ編 近代化遺産
  
  第1章 「近代化遺産」の誕生
  　1 「近代化遺産」の誕生プロセス
  　　(1)きっかけは『建設業界』の表紙写真
  　　(2)「近代化遺産」の誕生
  　　(3)「近代化遺産」の反響
  　2 『建設業界』は，なぜ「土木遺産」を表紙写真にしたのか
  　　(1)起死回生の一手
  　　(2)反響が大きかった「近代土木構築物」
  　3 四谷見附橋──「近代化遺産」の原点
  　　(1)第1 回土木史研究発表会:四谷見附橋のデザイン思想
  　　　1)モチーフとしての赤坂離宮
  　　　2)橋と赤坂離宮との配置関係
  　　(2)論文の反響
  　　　1)『建設業界』連載への誘い
  　　　2)朝日新聞の取材
  　　　3)日刊建設工業新聞での論文掲載
  　　　4)NHK「朝のニュース」
  　　(3)土木学会「四谷見附橋調査研究委員会」の設置
  　　　1)高欄廻りの復原と橋詰空間の対称性
  　　　2)旧橋の移築:多摩ニュータウンの長池見附橋
  　　　3)委員会報告書が単行本『四谷見附橋物語』の発行へ
  　4 四谷見附橋問題を考える
  　　(1)土木史研究発表会──「近代化遺産の生みの親」
  　　(2)環境 を考える象徴としての四谷見附橋
  
  第2章 「歴史遺産」の系譜
  　1 歴史環境と住民運動
  　2 古都保存法は2年
  　3 歴史的「町並み」は7年
  　4 土木遺産は一番長く20年
  　5 学識経験者による「産業遺産」
  
  第Ⅱ編 世界遺産:産業遺産の登場と展開
  
  第3章 「技術，Engineering，Technology」の比較分析と「Technology」の意味内容分析
  　1 技術，Technology，Engineering とは？
  　　(1)「技術」
  　　(2)Engineering
  　　(3)Technology
  　2 事例にみるEngineering とTechnology の使い分け
  　　(1)ポン・デュ・ガール(フランス)
  　　(2)アイアンブリッジ(イギリス)
  　　(3)ビスカヤ橋(スペイン)
  　　(4)フォース橋(イギリス)
  　3 Technology の意味内容──Context for WORLD HERITAGE BRIDGES にみる
  　4 まとめ
  
  第4章 世界遺産と産業遺産──「産業遺産」は，いかに世界遺産になったのか？
  　1 「失われた20年」──日本での世界遺産の登場
  　2 グローバル・ストラテジーとは？
  　3 日本の「文化財」概念を変えた世界遺産
  　　(1)若返る指定年代
  　　(2)あたらしい文化財「文化的景観」
  　　(3)近現代建造物と「明治日本の産業革命遺産」
  　　　1)近現代建造物と稼働資産
  　　　2)「明治日本の産業革命遺産」
  
  第5章 「産業遺産」概念の展開
  　1 イギリスの「産業考古学」(1967年)
  　2 ニージュニィ・タギール憲章(2003年):TICCIH の「産業遺産」概念と修復理念
  　3 ダブリン原則(2011年):ICOMOS─TICCIH の共同原則
  　4 ヴェニス憲章(1964年)
  
  第6章 建築・土木・産業遺産概念の相違
  　1 直感的・感覚的な相違
  　2 原理的な相違
  　　(1)用・強・美
  　　(2)建造物
  　　(3)システムとネットワーク
  　　(4)所有者
  　3 保存の考え方の相違
  
  第Ⅲ編 産業遺産の保存と利活用
  
  第7章 海外の代表事例:美的保存と利活用の多様性
  　1 美的保存:ドイツ・ツォルフェライン炭鉱遺産群
  　　(1)文化とアートを追求する保存と利活用
  　　(2)背景
  　2 利活用の多様性:台湾
  　　(1)高雄港
  　　(2)苗栗の旧山線
  　　　1)電動トロッコ電車で楽しむ
  　　　2)背景
  　　(3)台北「華山1914 文創園区」
  
  第8章 産業遺産のネットワーク・システム保存と利活用
  　1 横須賀造船所のシステムと今に生きる現役ドック
  　2 三池港のシステム転換と基幹ネットワークとしての専用鉄道
  　3 魚梁瀬森林鉄道:森林鉄道から道路への機能転換
  　　(1)経緯
  　　(2)意義と価値
  
  第9章 産業遺産保存の真正性・全体性と用・強・美──ドックの比較分析
  　1 はじめに
  　2 真正性と全体性の分析
  　3 ケーススタディ
  　　(1)ドックヤードガーデン
  　　　1)略史
  　　　2)ドック(旧横浜船渠株式会社第2 号ドック)
  　　　3)リノベーションの経緯
  　　　4)ドックヤードガーデンのデザイン・コンセプト
  　　　5)保全的再利用のコンセプト
  　　　6)建設工事
  　　(2)デンマーク海事博物館
  　　　1)略史
  　　　2)リノベーションの経緯
  　　　3)リノベートされたドック
  　　　4)海事博物館のデザイン・コンセプト
  　　　5)敷地のマスタープラン
  　　　6)建設工事
  　4 ドックの比較分析
  　　(1)比較分析
  　　(2)ドック空間の特徴と意義
  　　　1)保存されたドック空間とあらたに開発したドック背後空間
  　　　2)ドック空間を生かしたあらたな半地下空間
  　　　3)非日常的な意外性のあるドック空間
  　　(3)ウィトルウィウスの三位一体論
  　5 まとめ──ドックヤードガーデン利活用の国際的先駆性
  
  第10章 無形遺産にみる産業遺産の永遠性──草生水まつり
  　1 はじめに
  　2 柏崎市西山町
  　3 草生水まつり
  　4 草生水まつりの誕生と展開
  　　(1)祭りのきっかけと開催に至るまで
  　　(2)躍進期
  　　(3)転換期から今日
  　5 資料分析にみる草生水まつり
  　　(1)献上式・献上行列(=変わらぬもの)などの年度別構成人員数
  　　(2)売店・イベント分析(=変わるもの)
  　　　1)売店分析
  　　　2)イベント分析
  　　　　(ⅰ)恒例イベント
  　　　　(ⅱ)継続イベント
  　　　　(ⅲ)復活イベント
  　　　　(ⅳ)お試しイベント
  　　　　(ⅴ)その他
  　　(3)スタッフ組織と構成人員数
  　　　1)第13回と第23回との相違分析
  　　　　(ⅰ)執行班体制と構成人員数──「7 役13 人体制」から「5 役7 人体制」へ
  　　　　(ⅱ)実行班体制と構成人員数──「7 部会55 人体制」から「5 部会112人体制」へ
  　　　2)第23回以降の分析
  　6 まとめ
  　　(1)「地域は1 つ」をめざしたまちおこし
  　　(2)25年で「地域の伝統」，50年で「地域の文化」
  　　(3)情報収集とチエで獲得した国補助金
  　　(4)2つの明確なコンセプト
  　　(5)組織体制や人員構成の柔軟性
  　7 類似事例との比較
  　　(1)群馬県の絹遺産の祭り
  　　(2)生野銀山の祭り
  　　　1)銀谷まつり
  　　　2)鉱山と道の芸術祭
  　8 考察と今後の課題
  　　(1)さらなる調査
  　　(2)草生水まつりの今後の展開は？
  　　　1)採油式の会場整備
  　　　2)市の文化財から県の文化財へ──将来的には国指定の文化財？
  　　(3)関連調査
  　　(4)あらゆるモノは永遠性を追求できる
  　　(5)無形遺産をふくむ産業遺産の豊潤化
  
  第Ⅳ編 世界遺産・産業遺産のあたらしい動向
  
  第11章 20世紀遺産
  　1 20世紀遺産
  　2 「日本の20世紀遺産20選」
  
  第12章 Reconstruction(再建と復元)
  　1 国際イコモスのReconstruction(再建？)
  　2 日本のReconstruction(復元)
  　　(1)佐渡鉱山の場合
  　　(2)東京駅前常盤橋プロジェクトに関連して
  　　　1)船着場計画
  　　　2)震災復興橋梁常盤橋の保存
  　　　3)常盤見附の敷地範囲の明示
  　　　4)区道の公園化ないしは歩行者天国
  　　(3)藤原京と平城京では
  
  第13章 ギーク遺産
  　1 はじめに:発想の原点
  　2 「ギーク」──提案理由と意味
  　3 ギーク遺産から重要文化財・世界遺産へ:過去の事例から
  　　(1)歴史的町並み
  　　(2)産業土木遺産
  　　(3)日本遺産:「鉱山と道の芸術祭」

• 出版社からのコメント

  世界遺産が認知されるにしたがって価値が見いだされた、「近代化遺産」とは。

• 内容紹介

  世界遺産が一般に知られるようになると、それまで注目されなかった古い橋や炭鉱、工場跡等、あるいは街並みや歴史的環境が、近代化遺産として価値を見出されるようになった。近代化遺産とは何か、なぜ保存すべきなのか。地域の人々の生活を豊かなものにする、新しい文化財概念の誕生から現在、これからの課題を整理、解説する。

• 著者紹介（「BOOK著者紹介情報」より）（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）

  伊東 孝(イトウ タカシ)
  １９４５年神奈川県川崎市に生まれる。１９７０年東京都立大学卒業。１９７８年東京大学大学院博士課程修了、工学博士。現在産業遺産情報センター研究主幹、日本イコモス国内委員会「技術遺産小委員会」主査、元産業考古学会会長、内閣府稼働資産を含む産業遺産に関する有識者会議委員、岩国市錦帯橋世界文化遺産専門委員会委員、佐渡市建造物保存活用に関する専門家会議委員、富山県文化財保護審議会委員、「勝鬨橋をあげる会」代表、ＴＩＣＣＩＨ会員など。専攻、都市計画（史）、土木史、景観工学

• 著者について

  伊東 孝 (イトウ タカシ)
  伊東 孝(いとう たかし)
  1945年 神奈川県川崎市に生まれる
  1970年 東京都立大学卒業
  1978年 東京大学大学院博士課程修了、工学博士
  現在 産業遺産情報センター研究主幹、日本イコモス国内委員会「技術遺産小委員会」主査、元産業考古学会会長、内閣府稼働資産を含む産業遺産に関する有識者会議委員、岩国市錦帯橋世界文化遺産専門委員会委員、佐渡市建造物保存活用に関する専門家会議委員、富山県文化財保護審議会委員、「勝鬨橋をあげる会」代表、TICCIH会員など。
  専攻 都市計画(史)、土木史、景観工学
  著書 『日本の近代化遺産──新しい文化財と地域の活性化』(岩波新書)、『東京再発見──土木遺産は語る』(岩波新書)、『東京の橋──水辺の都市景観』(鹿島出版会)、『ビジュアルブック江戸東京5 水の東京』(共著、岩波書店)、『ネオ・バロックの灯 四谷見附橋物語』(共著、技報堂出版)、『鉄道遺構再発見』(監修・共著、LIXIL出版)、『ダムをつくる──黒四・佐久間・御母衣・丸山』(共著、日本経済評論社)ほか

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