京成電鉄、新京成電鉄、北総鉄道の写真記録〈下巻〉1980年代～現在の記録 [単行本]

京成電鉄、新京成電鉄、北総鉄道の写真記録〈下巻〉1980年代～現在の記録 の 商品概要

• 要旨（「BOOK」データベースより）

  初公開写真多数でよみがえる３線の思い出。

• 目次（「BOOK」データベースより）

  第１章　京成電鉄の経営再建策
  第２章　京成電鉄の写真記録１
  第３章　新たな飛躍に向けて
  第４章　会社創立１００周年
  第５章　京成電鉄の写真記録２―千葉急行電鉄、芝山鉄道の写真記録
  第６章　新京成電鉄の写真記録
  第７章　北総鉄道、千葉ニュータウン鉄道の写真記録
  第８章　乗り入れ車両の写真記録（都営地下鉄、京急電鉄）

• 出版社からのコメント

  下巻では、創業以来の経営危機以降～業績回復時代の歴史と車両の変遷をたどる。

• 内容紹介

  成田の新空港は開業したものの、「スカイライナー」の利用客は、大荷物を持ってのバス連絡が嫌われて低迷していた。加えて、通勤輸送についても、平行する国鉄総武線の複々線化・総武快速線の開業、営団（現・東京メトロ）地下鉄東西線の津田沼乗り入れにより、京成船橋駅での乗客逸走が顕著になり、鉄道事業が欠損となる事態を迎えた。さらに空港建設反対運動による度重なる成田空港の開港延期により、空港線への投資は会社経営上の大きな負担となり、流通や不動産など関連事業の不振も加わって、京成電鉄は創業以来の“経営危機”に陥った。このため抜本的な経営再建策が執られた。その結果、業績は次第に回復し、黒字化、復配、民営鉄道協会への復帰などが進んだ。下巻では1980年代から現在までの歴史と車両の変遷をたどる。
  　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
  
  図書館選書
  下巻では、京成電鉄が創業以来の“経営危機”に陥って以降、各種の経営再建策によって業績が回復した時代、とりわけ1980年代から現在までの歴史と車両の変遷をたどる。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

• 著者紹介（「BOOK著者紹介情報」より）（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）

  長谷川 明(ハセガワ アキラ)
  １９３４（昭和９）年東京生まれ。１９５６（昭和３１）年東京都立大学卒業。大学時代より「東京鉄道同好会」、「交通科学研究会」を経て「鉄道友の会」に入会。同会東京支部委員、本部理事・監事を経て、現在は参与。１９５０年代初期から民間会社勤務の傍ら、鉄道車両の撮影・研究を開始し現在に至る

京成電鉄、新京成電鉄、北総鉄道の写真記録〈下巻〉1980年代～現在の記録 の商品スペック