富山県の鉄道―1960年代～北陸新幹線開業までの記録 [単行本]

富山県の鉄道―1960年代～北陸新幹線開業までの記録 の 商品概要

• 目次（「BOOK」データベースより）

  １章　富山県の鉄道小史
  ２章　富山の旧国鉄線各線（国鉄北陸本線→ＪＲ西日本北陸本線（現・あいの風とやま鉄道）；城端線・氷見線；高山本線　ほか）
  ３章　富山地方鉄道（本線；立山線；不二越線・上滝線　ほか）
  ４章　加越能鉄道黒部峡谷鉄道立山砂防工事専用軌道（加越能鉄道高岡軌道線→万葉線；加越能鉄道加越線；黒部峡谷鉄道　ほか）

• 出版社からのコメント

  本書は1972年から、北陸新幹線が開業し、北陸本線があいの風とやま鉄道に移管される2015年までの富山の鉄道を紹介している。

• 内容紹介

  富山県にはJR西日本、あいの風とやま鉄道、富山地方鉄道、万葉線、黒部峡谷鉄道、立山黒部貫光の６社の鉄軌道事業者があり、地方としては鉄道網が充実していて、特色ある地域資源や文化のひとつとなっている。各社は魅力的な観光列車を運転しており、それらへの乗車は旅の目的にもなっている。さらには北陸新幹線の開業で、東京からの所要時間が短くなって北陸への関心が高まったり、富山ライトレール（現在は富山地方鉄道に合併）の開業など、富山市が路面電車を活かしたコンパクトなまちづくりを進め、マスコミ等の報道で都市のイメージが向上していることも、近年、富山の鉄軌道が全国から注目を集める理由となっているようだ。
  　本書は、「鉄軌道王国とやま」の少し前の姿、具体的には1972（昭和47）年から北陸新幹線が開業し、長年親しまれたJR西日本の北陸本線があいの風とやま鉄道に移管される2015（平成27）年まで、約半世紀の富山の鉄道の様子を紹介している。中心となるのは1972（昭和47）～1980（昭和55）年の間で、モータリゼーションの爆発的拡大期にあたり、富山地方鉄道の笹津、射水線や富山軌道線の一部、加越能鉄道加越線などが廃止された。富山の鉄軌道にとって激動の時期でもあった。
  いわば「鉄軌道王国とやま」の前史であり、今に生きる昔を紹介しているのが本書である。半世紀に及ぶ富山の鉄道の変遷を懐かしくご覧いただくと共に、富山の鉄軌道の魅力と、路線網が現在も残されている潜在的な価値と活用法について、思いを巡らせていただければと思う。
  
  図書館選書
  本書は1972年から、北陸新幹線が開業し、JR西日本の北陸本線があいの風とやま鉄道に移管される2015年までを紹介。富山地鉄の笹津、射水線や富山軌道線の一部、加越能鉄道加越線などが廃止された激動の時期である。

• 著者紹介（「BOOK著者紹介情報」より）（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）

  服部 重敬(ハットリ シゲノリ)
  １９５４年名古屋市生まれ。ＮＰＯ法人名古屋レール・アーカイブス設立発起人のひとりで現在４代目理事長、一般財団法人地域公共交通総合研究所研究員。１９８０年代にまちづくりにおける軌道系交通のあり方に関心を持ち、世界の都市交通の調査・研究を進め、次世代型路面電車（ＬＲＴ）の動向を中心に、寄稿、講演などを通じて各方面に情報を発信している。近年は「国鉄時代」「蒸機の時代」「レイル」誌などに国内外鉄道記事の寄稿や写真提供も多い

富山県の鉄道―1960年代～北陸新幹線開業までの記録 の商品スペック