モビリティ・イノベーションの社会的受容―技術から人へ、人から技術へ [単行本]

モビリティ・イノベーションの社会的受容―技術から人へ、人から技術へ の 商品概要

• 目次

  はじめに
  
  第１章　イノベーションに関する研究動向
  1-1　イノベーションの歴史
  1-2　イノベーションに関する理論
  　1-2-1　イノベーションの拡散
  　1-2-2　破壊的イノベーションとジョブ理論
  　1-2-3　技術の変遷に対するマルチレベルの視点
  　1-2-4　組織におけるイノベーション
  1-3　モビリティ技術におけるイノベーション
  
  第2章　自動運転システムの社会的受容
  2-1　社会的受容とは何か？
  　2-1-1　自動運転システムが実現した社会への賛否意識とその規定因
  　2-1-2　「新技術の社会的受容」の包括的な定義
  2-2　人々は自動運転システムをどのように捉えているか？：リスク認知マップ
  2-3　実証実験の効果
  　2-3-1　実証実験の前後で賛否意識は変わるか？
  　2-3-2　実証実験のNIMBY問題
  2-4　自動運転システムの事故報道で人々の意識は変わるか？
  　2-4-1　アメリカUber歩行者死亡事故報道がイギリス人に与えた影響
  　2-4-2　アメリカUber歩行者死亡事故報道で態度変容したドイツ人はどんな人？
  2-5　自動運転システムは新聞でどのように報道されてきたか?
  　2-5-1　調査概要
  　2-5-2　記事件数と議題の変遷
  　2-5-3　「自動運転」の初出・転機となる記事とその考察
  2-6　自動運転システムをめぐる論調への賛否意識の国際比較：日本人のパワーワード「規制緩和」
  2-7　本章のまとめ
  
  第3章　社会的受容に対する心理学的な検討
  3-1　社会的受容に対する考え方
  　3-1-1　社会的受容を構成する次元やレベル
  　3-1-2　社会的受容における3つの層
  　3-1-3　社会的受容におけるマルチアクター
  　3-1-4　社会的受容の動的プロセス
  3-2　個人の認知における技術の受容
  3-3　モビリティ技術の受容
  
  第4章　変容的経験としての自動車運転：自動運転によって何が失われるのか
  4-1　自動車の世紀の終焉
  4-2　変容的経験と科学技術
  　4-2-1　変容的経験とはどのようなことか
  　4-2-2　長期間にわたる変容的経験と科学技術
  4-3　変容的経験としての自動車運転
  　4-3-1　運転経験の多様性
  　4-3-2　自動車運転による主体性の感覚の拡張
  4-4　運転経験の喪失と自動運転車の社会的受容
  　4-4-1　自動車を運転するという選択の非合理性
  　4-4-2　自動車運転の非合理性と自動運転車の社会的受容
  
  第5章　モビリティと情報通信技術
  5-1　情報通信技術の進展
  　5-1-1　世界におけるICTの進展
  　5-1-2　日本におけるICTの進展
  　5-1-3　携帯電話の進化と利用
  5-2　実空間活動とサイバー活動
  　5-2-1　モビリティとICTの関係
  　5-2-2　モビリティとICTの代替性
  5-3　実空間活動とサイバー活動の効用
  　5-3-1　本源活動による効用
  　5-3-2　移動とICT利用の費用
  　5-3-3　移動の正の効用
  　5-3-4　移動またはICT利用の派生的効用
  　5-3-5　実空間活動とサイバー活動の選択
  5-4　コロナ禍における交通とICT利用
  5-5　モビリティ革命とICTの進展
  
  第6章　日本社会におけるMaaSの未来
  6-1　MaaSの本質
  6-2　MaaSの社会的受容
  6-3　先進的な取り組み
  　6-3-1　ダラス
  　6-3-2　ドイツ鉄道
  　6-3-3　アメリカMODプロジェクト
  　6-3-4　ウィーン
  　6-3-5　Uber等の交通ネットワークカンパニー
  　6-3-6　トリッププランナー
  　6-3-7　マイルート
  6-4　MaaSの将来展望
  　6-4-1　モード（交通手段）の統合
  　6-4-2　運賃の統合
  　6-4-3　他サービスとの連携
  　6-4-4　社会的受容からみた課題
  
  第7章　モビリティ技術におけるイノベーションの社会的受容
  7-1　社会的受容における多様性
  7-2　社会的受容と信頼
  7-3　社会的受容と人々の幸福
  　7-3-1　パーソナリティ
  　7-3-2　活動内容
  　7-3-3　経済状態と教育
  　7-3-4　家庭環境，社会的結束，互恵性
  　7-3-5　身体的健康
  　7-3-6　ウェルビーイングに関連するその他の要因
  7-4　まとめ　
  
  おわりに

• 出版社からのコメント

  自動運転をはじめ，移動支援の技術の進歩と人・社会の調和について，心理学，哲学，交通工学等から分析し，学際的な視座を提供。

• 内容紹介

  自動運転やMaaS（マース：Mobility as a Service）をはじめ，新しい技術やサービスが広く日常生活に定着するためには，どのようなプロセスが必要か。移動支援の技術の進歩と人・社会の調和について，心理学，哲学，交通工学などから分析，学際的な視座を提供する。社会的受容における多様性，信頼や人々の幸福との関係についても議論する。
  
  ◆本書の主な目次
  第１章　イノベーションに関する研究動向
  第２章　自動運転システムの社会的受容
  第３章　社会的受容に対する心理学的な検討
  第４章　変容的経験としての自動車運転：自動運転によって何が失われるのか
  第５章　モビリティと情報通信技術
  第６章　日本社会におけるMaaSの未来
  第７章　モビリティ技術におけるイノベーションの社会的受容
  
  図書館選書
  自動運転やMaaSをはじめ，移動支援の技術の進歩と人・社会の調和について，心理学，哲学，交通工学などから分析，学際的な視座を提供する。社会的受容における多様性，信頼や人々の幸福との関係についても議論する。

• 著者紹介（「BOOK著者紹介情報」より）（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）

  上出 寛子(カミデ ヒロコ)
  ２００８年、大阪大学大学院人間科学研究科博士後期課程修了。現在、名古屋大学未来社会創造機構特任准教授。博士（人間科学）

• 著者について

  上出 寛子 (カミデ ヒロコ)
  上出寛子（かみで・ひろこ）
  2008年　大阪大学大学院人間科学研究科博士後期課程修了
  現　在　名古屋大学未来社会創造機構特任准教授　博士（人間科学）
  ［主著・論文］
  ロボット工学と仏教―ＡＩ時代の科学の限界と可能性　佼成出版会［2018年／共著］
  今日，僕の家にロボットが来た。―未来に安心をもたらすロボット幸学との出会い　北大路書房［2019年／共著］
  The Effect of Social Cohesion on Interest, Usefulness, and Ease of Use of a Driving Assistance System in Older Adults. International Journal of Environmental Research and Public Health, 18(21), 11412. doi:10.3390/ijerph182111412　［2021年］
  Caring for Things Helps Humans Grow: Effec…

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