国鉄―「日本最大の企業」の栄光と崩壊(中公新書) [新書]

国鉄―「日本最大の企業」の栄光と崩壊(中公新書) [新書] の 商品概要

• 要旨（「BOOK」データベースより）

  １９４９年に誕生した国鉄は、復旧途上の設備で旅客・貨物輸送を一手に担い、戦後の高度成長を支え、新幹線もつくった。「鉄道は国家なり」であった。だが交通手段の多様化でシェアは低下、自立的な経営もままならず、赤字が雪だるま式に増え、労使関係も悪化、ついに１９８７年に分割民営化された。今、人口減、ＩＴ化、コロナ禍を受け、鉄道は再び危機に瀕している。国鉄の歴史に何を学ぶか、ＪＲ九州初代社長が明かす。

• 目次（「BOOK」データベースより）

  第１章　戦後の混乱と鉄道マンの根性
  第２章　暗中模索の公社スタート
  第３章　栄光としのびよる経営矛盾
  第４章　鉄道技術屋魂
  第５章　鉄道現場と労働組合
  第６章　鉄道貨物の栄枯盛衰
  第７章　国鉄衰退の２０年
  第８章　国鉄崩壊と再起
  終章　ＪＲの誕生と未来

• 出版社からのコメント

  １９４９年設立の国鉄は高度成長を支えたが、経営は悪化、１９８７年に民営化された。国鉄の失敗に何を学ぶか、元ＪＲ九州社長が語る

• 内容紹介

  １９４９年に設立された公共企業体・国鉄は、復興半ばの不十分な設備で旅客・貨物を一手に運び、戦後の高度経済成長を支えた。まさに、「鉄道は国家なり」であった。しかし交通手段の多様化によりシェアは低下、自立的な経営もままならず、赤字は雪だるま式に増え、労使関係も悪化、１９８７年に分割民営化された。少子化、コロナ禍のいま、鉄道は再び危機に瀕している。国鉄の歴史に何を学ぶべきか、元ＪＲ九州社長が語る。

• 著者紹介（「BOOK著者紹介情報」より）（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）

  石井 幸孝(イシイ ヨシタカ)
  １９３２年、広島県生まれ。１９５５年、東京大学工学部卒業、日本国有鉄道入社。開発期のディーゼル車両設計（キハ８１形、ＤＤ５１形等）に従事した後、経営全般に転進。広島鉄道管理局長、工作局長、常務理事・首都圏本部長などを歴任する。１９８７年の分割民営化にあたってＪＲ九州社長となり、条件の悪い三島会社であるＪＲ九州の経営を軌道に乗せる。１９９７年、会長就任、２００２年退任。鉄道史・交通史を研究すると共に、鉄道の未来についても提言を行う

• 著者について

  石井 幸孝 (イシイヨシタカ)
  石井幸孝
  1932年，広島県生まれ．1955年，東京大学工学部卒業，日本国有鉄道入社．開発期のディーゼル車両設計（キハ81形，DD51形等）に従事し，その後経営全般に転進．広島鉄道管理局長，工作局長，常務理事・首都圏本部長などを歴任．1987年の分割民営化にあたってJR九州社長となる．条件の悪い三島会社であるJR九州の経営を軌道に乗せ，1997年，会長就任，2002年退任．鉄道史・交通史を研究すると共に，鉄道の未来についても提言を行う．
  主著『蒸気機関車』（中公新書，1971），『キハ58物語』（JTBキャンブックス，2003），『DD51物語』（JTBキャンブックス，2004），『キハ82物語』（JTBキャンブックス，2005），『九州特急物語』（JTBキャンブックス，2007），『戦中・戦後の鉄道』（JTBキャンブックス，2011），『人口減少と鉄道』（朝日新書，2018）ほか．

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