名古屋鉄道―1960年代～70年代の写真記録 [単行本]

名古屋鉄道―1960年代～70年代の写真記録 [単行本] の 商品概要

• 要旨（「BOOK」データベースより）

  愛知県・岐阜県の各地を結ぶ懐かしい電車の思い出。

• 目次（「BOOK」データベースより）

  １章　カラー写真でよみがえる名古屋鉄道
  ２章　モノクロ写真でよみがえる名古屋鉄道―路線編（名古屋本線（豊橋～神宮前）；築港線；名古屋本線（神宮前～枇杷島分岐点～新岐阜）；犬山線　ほか）
  ３章　モノクロ写真でよみがえる名古屋鉄道―車両編

• 出版社からのコメント

  1960～70年代の名鉄には戦前の木造車や半鋼製車も多く残っていたが、それらは次第に淘汰された。本書はその時代の記録である。

• 内容紹介

  1960～70年代の名古屋鉄道は、全国初となる特別料金が必要としない冷房車の5500系、そして展望席を設けたパノラマカーが登場している。しかしその一方で支線区には戦前の木造車や半鋼製も多く残っていたが、3700系シリーズに車体更新され、それらの車は淘汰されていく。
  　また名古屋本線に接続する架線電圧600Vの支線区は電車が直通できるように1500Vに昇圧され、新名古屋駅から各方面に直通特急が走るようになり、支線区の観光地に向けてと、本線の都市間連絡に座席指定特急が登場したのもこの頃。
  　残された600V線区の瀬戸線や揖斐・谷汲線は昇圧された線区や本線系から半鋼製電車が改造転用され車両の体質改善を行っている。路面電車も古い木造単車が残っていたが、岡崎市内線は起・高富線に続いて少ない投資で輸送力増強が出来るバスに置き換えられ、岐阜市内線は北陸鉄道金沢市内線廃線による余剰車で体質改善が図られた。美濃町線は田神線の建設と複電圧車モ600形登場で新岐阜駅へ乗り入れるようになる。
  　70年代前半までは施設の更新による直通運転が主であったが、70年代後半からは知多新線・瀬戸線栄町乗入れ・豊田線など新線建設でさらなる飛躍を遂げることになる。
  
  図書館選書
  1960～70年代の名古屋鉄道は、冷房車の5500系やパノラマカーが登場している。しかしその一方で支線区には戦前の木造車や半鋼製も多く残っていたが、それらの車は次第に淘汰されていく。本書はそうした時代の面影を

• 著者紹介（「BOOK著者紹介情報」より）（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）

  西原 博(ニシハラ ヒロシ)
  １９３９（昭和１４）年、神奈川県横須賀生まれ。１９６２（昭和３７）年３月、法政大学工学部機械工学科卒業。同年東急車輌製造株式会社入社、主に特装自動車部門を歩み、１９９９（平成１１）年に定年退職。高校生の頃から鉄道写真を撮影し、鉄道趣味誌等に投稿。撮影対象は北海道から九州各県の国鉄・私鉄・路面電車等に及ぶ
  
  安藤 功(アンドウ イサオ)
  １９６３（昭和３８）年生まれ。ＮＰＯ法人名古屋レール・アーカイブス理事。国鉄最終日に国鉄線全線完乗。現在は全国の駅探訪を進め、残り数百駅ほど

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