想いの復元パブリカスポーツ―トヨタスポーツ800の源流 新装版 [単行本]

想いの復元パブリカスポーツ―トヨタスポーツ800の源流 新装版 の 商品概要

• 要旨（「BOOK」データベースより）

  １９６２年の「第９回全日本自動車ショー」に展示され、多くの人々に衝撃を与えた研究実験車パブリカスポーツ。その後、姿は消滅し、写真等でしか記録されていないその車を復元しようと思い立ち、途方もない“夢の実現”に突き進んだ男達がいる。当時の新聞や雑誌など、役に立つ記録をかき集め、開発に携わった人達を訪ね歩き、オリジナルモデルを開発した今は亡き設計者の意図を探り当て、毎月のように会合を重ね、遂に５分の１モデル最終形にたどりつく。これが第一段階であった。フルスケールの実走可能な復元車を実現するには、膨大な資金と知恵と労力が必要となる。第二段階は、悩ましさとつくる喜びと相半ばする大きな壁との闘いだった。それらを彼らはどう乗り越えたのか？本書は、幻となった名車を復元した克明な記録である。

• 目次

  巻頭言　パブリカスポーツにみる設計思想を復元のプロセスで味わう　内山田竹志
  序　章　美しさに魅せられて
  第１章　パブリカスポーツの姿を求めて
  第２章　パブリカスポーツはこうして創られた
  第３章　パブリカスポーツの復元　Phase1：外形の特定
  第４章　パブリカスポーツの復元　Phase ２：１/ １実走車の製作
  第５章　パブリカスポーツ（145A）開発史検証委員会の活動
  第６章　復元を終えて
  第７章　愛される車“トヨタスポーツ 800”

• 内容紹介

  【トヨタ パブリカ スポーツ 誕生60周年】1962年の「第9回全日本自動車ショー」に展示され、多くの人々に衝撃を与えた研究実験車パブリカスポーツ。その後、姿は消滅し、写真等でしか記録されていないその車を復元しようと思い立ち、途方もない“夢の実現”に突き進んだ男達がいる。当時の新聞や雑誌など、役に立つ記録をかき集め、開発に携わった人達を訪ね歩き、オリジナルモデルを開発した今は亡き設計者の意図を探り当て、毎月のように会合を重ね、遂に5分の1モデル最終形にたどりつく。これが第一段階であった。フルスケールの実走可能な復元車を実現するには、膨大な資金と知恵と労力が必要となる。第二段階は、悩ましさとつくる喜びと相半ばする大きな壁との闘いだった。それらを彼らはどう乗り越えたのか？　本書は、幻となった名車を復元した克明な記録である。

• 著者紹介（「BOOK著者紹介情報」より）（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）

  諸星 和夫(モロホシ カズオ)
  １９４０年東京生まれ。２００５年株式会社トヨタテクノサービス退職

• 著者について

  諸星 和夫 (モロホシ カズオ)
  1940年東京生まれ。1963年千葉大学工学部工業意匠学科卒業後、トヨタ自動車株式会社に入社。デザイン部配属、初代カローラのデザインを担当。以後カローラ・ブランドを3世代担当。1971年本社デザイン部担当員。トヨタ初の前輪駆動小型セダン、ターセル／コルサを担当。1976年キャルティ・デザインリサーチInc.にジェネラル・マネジャーとして赴任。1977年本社デザイン部主担当員。1983年本社デザイン部企画・開発室次長。東京モーターショーでRAV４のプロトタイプを発表。1989年本社デザイン部企画・開発室部長。世界デザイン会議（ICSID’89名古屋）実行委員長として会議を主催。1990年東京デザインセンター所長。1992年東京デザイン部部長。1995年本社デザイン部部長・東京デザインセンター所長兼務（理事）。1997年キャルティ・デザインリサーチInc.副社長。2001年デザイン本部副本部長としてデザイン組織のグローバル体制を整備。2002年勝見勝賞受賞、デザインと産業界への貢献で評価される。2003年トヨタ自動車株式会社定年退職。

想いの復元パブリカスポーツ―トヨタスポーツ800の源流 新装版 の商品スペック