プリンス自動車工業の歴史―日本の自動車史に大きな足跡を残したメーカー 増補3訂版 [単行本]

プリンス自動車工業の歴史―日本の自動車史に大きな足跡を残したメーカー 増補3訂版 の 商品概要

• 要旨（「BOOK」データベースより）

  日産自動車創立９０周年。航空技術者を中心としたプリンス自動車工業は、常に新しい技術を取り入れて新型車を開発し、海外への輸出や国内レースに参戦するなど、先進的な自動車メーカーとして大きな発展を遂げた。しかし、１９６６年に通産省による「業界再編成」の勧めにより、プリンス自動車工業は日産自動車と合併することになり、新たな一歩を踏み出すことになったのである。

• 目次（「BOOK」データベースより）

  プリンスの歴史
  カタログでたどるプリンスのクルマたち（たま電気自動車；プリンス・セダン（ＡＩＳＨ系）；スカイライン第１世代（ＳＩ系）；スカイライン・スポーツ（ＢＬＲＡ‐３型）；スカイライン第２世代（Ｓ５０系）；スカイラインＧＴ（Ｓ５４系）；スカイライン第３世代（Ｃ１０／ＧＣ１０系）；スカイラインＧＴ‐Ｒ第１世代（ＰＧＣ１０系）；スカイラインＧＴ‐Ｒ第２世代（ＫＰＧＣ１１０型）；グロリア第１世代（ＢＬＳＩＰ系）　ほか）

• 内容紹介

  【日産自動車創立90周年記念】プリンス自動車工業は、戦後の国産車において技術的にリードし、さらにモータースポーツでは、世界の名車と互角の闘いを繰り広げるなどして、団塊世代を中心に強烈な印象があり、憧れの存在といえる。本書は、スカイラインやグロリア、商用車など、プリンスの歴代モデルを詳細な解説付きで紹介。2014年刊行の同書に、60ページ以上の資料を追加した、増補三訂版。

• 著者紹介（「BOOK著者紹介情報」より）（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）

  当摩 節夫(トウマ セツオ)
  １９３７年、東京に生まれる。１９５６年に富士精密工業入社、開発実験業務にかかわる。１９６７年、合併した日産自動車の実験部に移籍、１９７０年にＡＴテストでデトロイト～西海岸を車で１往復約１万キロ走破。往路はシカゴ～サンタモニカまで、当時は現役であった「ルート６６」３８００ｋｍを走破。１９７２年に日産自動車、海外サービス部に移り、海外代理店のマネージメント指導、ＫＤ車両のチューニングなどにかかわる。１９８６年～１９９７年の間、カルソニックの海外事業部に移籍、豪亜地域の海外拠点展開にかかわる。１９８６年～１９８９年の問シンガポール駐在。現在はＲＪＣ（Ｒ本自動車：研究者ジャーナリスト会議）および、米国ＳＡＨ（Ｔｈｅ　Ｓｏｃｉｅｔｙ　ｏｆ　Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｈｉｓｔｏｒｉａｎｓ．Ｉｎｃ．）のメンバー。１９５４年から世界の日動車カタログの収集を始め現在に至る

• 著者について

  当摩 節夫 (トウマ セツオ)
  1937 年、東京に生まれる。1956 年に富士精密工業入社、開発実験業務にかかわる。1967 年、合併した日産自動車の実験部に移籍、1970 年に ATテストでデトロイト～西海岸を車で 1 往復約 1 万キロ走破。往路はシカゴ～サンタモニカまで、当時は現役であった「ルート 66」3800km を走破。1972 年に日産自動車、海外サービス部に移り、海外代理店のマネージメント指導、KD 車両のチューニングなどにかかわる。1986 年～1997年の間、カルソニックの海外事業部に移籍、豪亜地域の海外拠点展開にかかわる。1986 年～1989 年の間シンガポール駐在。 RJC（日本自動車研究者 ジャーナリスト会議）会友、および米国 SAH（The Society of Automotive Historians, Inc.）のメンバー。1954 年から世界の自動車カタログの収集を始め現在に至る。

プリンス自動車工業の歴史―日本の自動車史に大きな足跡を残したメーカー 増補3訂版 の商品スペック