ロータリーエンジン車―マツダを中心としたロータリーエンジン搭載モデルの系譜 増補2訂版 [単行本]

ロータリーエンジン車―マツダを中心としたロータリーエンジン搭載モデルの系譜 増補2訂版 の 商品概要

• 要旨（「BOOK」データベースより）

  ロータリーエンジン搭載マツダコスモ（試作車）発表から６０年。フェリックス・バンケル博士が研究を重ねていたロータリーエンジンは、ドイツのＮＳＵ社の協力のもとで開発が進み、１９５７年に最初のＤＫＭ５４型ロータリーエンジンが製作された。回転運動により動力を生み出すコンパクトなロータリーエンジンは、往復運動を回転運動に変換する従来のレシプロエンジンに代わる「未来のエンジン」とも称されて注目を集め、世界中のメーカーがＮＳＵ社にライセンス契約などを申し込んだ。ロータリーエンジンの研究開発は各メーカーで進められ、わずか数社が市販に成功したものの、ほとんどのメーカーが撤退となったが、マツダは次々と量産車を開発した結果、ロータリーエンジン車を２００万台近くも量産する世界で唯一のメーカーに成長した。その後２０１２年にロータリーエンジン車の生産が途絶えたが、２０２３年にマツダは、ＭＸ‐３０　Ｒｏｔａｒｙ‐ＥＶの発電用エンジンとして、ロータリーエンジンを復活させたのである。愛蔵版６００部。

• 目次

  推薦のことば　小口泰平
  
  ロータリーエンジン車の歴史
  第１章　ロータリーエンジンフィーバー
  第2 章　ロータリーエンジンをモノにしたマツダの苦闘
  第3 章　マツダのロータリーエンジン車
  
  カタログでたどる　ロータリーエンジン車
  第4 章　メーカー各社が挑戦したロータリーエンジン車
  第5 章　マツダのロータリーエンジン車
  コスモスポーツ／ファミリアロータリーシリーズ／ルーチェロータリークーペ／カペラロータリーシリーズ／サバンナ／ルーチェ（ロータリー）シリーズ／コスモロータリーシリーズ／ロータリーピックアップ（米国、カナダ向け専用車）／パークウェイロータリー26 バス／ロードペーサーAP／サバンナRX-7／RX-8／MX-30 Rotary-EV／水素ロータリーエンジン車／ル・マン総合優勝／その他のRE コンセプトモデル／
  ■ロータリーエンジンの歴史年表
  ■マツダロータリーエンジンの変遷
  ■マツダロータリーエンジン車車種別生産台数
  ■マツダのロータリーエンジン搭載車仕様一覧
  ■ロータリーエンジン関係受賞一覧
  ■マツダロータリーのル・マン挑戦の戦歴
  ■モータースポーツの歴史
  ■参考文献
  ■あとがき

• 内容紹介

  【ロータリーエンジン搭載マツダコスモ＜試作車＞発表から60年】「未来のエンジン」とも称され、世界中のメーカーが研究開発を進めたロータリーエンジン。技術的な課題もあり、多くのメーカーが撤退するなか、マツダは課題を克服して次々と量産車を開発した結果、ロータリーエンジン車を200万台近くも量産する世界で唯一のメーカーに成長した。一時その生産は途絶えたが、2023年にマツダは、MX-30 Rotary-EVの発電用エンジンとして、ロータリーエンジンを復活させ今日に至っている。本書では、マツダのロータリーエンジン車の変遷を中心に、各メーカーの取り組みも含めて、当時の貴重なカラーカタログなどを用いて紹介する。本書は、ロータリーエンジン搭載の試作車マツダコスモが発表されて60年を迎えるのを機に、2011年刊行の同書の内容を再確認し、2023年に発売されたマツダMX-30 Rotary-EVの情報などを追加収録、カバー装丁を一新して刊行する増補二訂版。

• 著者紹介（「BOOK著者紹介情報」より）（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）

  当摩 節夫(トウマ セツオ)
  １９３７年、東京に生まれる。１９５６年に富士精密工業入社、開発実験業務にかかわる。１９６７年、合併した日産自動車の実験部に移籍、１９７０年にＡＴテストでデトロイト～西海岸を車で１往復約１万キロ走破。往路はシカゴ～サンタモニカまで、当時は現役であった「ルート６６」３８００ｋｍを走破。１９７２年に日産自動車、海外サービス部に移り、海外代理店のマネージメント指導、ＫＤ車両のチューニングなどにかかわる。１９８６年～１９９７年の間、カルソニックの海外事業部に移籍、豪亜地域の海外拠点展開にかかわる。１９８６年～１９８９年の間シンガポール駐在。１９５４年から世界の自動車カタログの収集を始め現在に至る

• 著者について

  当摩 節夫 (トウマ セツオ)
  1937年、東京に生まれる。1956年に富士精密工業入社、開発実験業務にかかわる。1967年、合併した日産自動車の実験部に移籍、1970年にATテストでデトロイト～西海岸を車で1往復約1万キロ走破。往路はシカゴ～サンタモニカまで、当時は現役であった「ルート66」3800kmを走破。1972年に日産自動車、海外サービス部に移り、海外代理店のマネージメント指導、KD車両のチューニングなどにかかわる。1986年～1997年の間、カルソニックの海外事業部に移籍、豪亜地域の海外拠点展開にかかわる。1986年～1989年の間シンガポール駐在。RJC（日本自動車研究者 ジャーナリスト会議）および、米国SAH（The Society of Automotive Historians, Inc.）のメンバー。1954年から世界の自動車カタログの収集を始め現在に至る。

ロータリーエンジン車―マツダを中心としたロータリーエンジン搭載モデルの系譜 増補2訂版 の商品スペック