R32スカイラインGT-Rレース仕様車の技術開発 増補2訂版 [単行本]

R32スカイラインGT-Rレース仕様車の技術開発 増補2訂版 の 商品概要

• 要旨（「BOOK」データベースより）

  走りの復活を目標に開発され、１６年ぶりに登場したＲ３２スカイラインＧＴ‐Ｒ。ＧＴ‐Ｒのニスモ仕様をベースに開発されたレース仕様車はグループＡレースなどで好成績を残し、その偉業は今も語り継がれている。本書では、レース仕様車の開発に関わった当事者が、その経緯を詳細に語る。巻頭にＲＢ２６ＤＥＴＴエンジン開発の回想記を追加収録した増補二訂版。

• 目次

  序　R32スカイラインGT-R搭載RB26DETT開発ストーリー
  １．スカイラインGT-Rのレース挑戦の歴史
  ２．レースを意識したR32GT-Rの開発
  ３．RB26DETTエンジンの性能特性
  ４．エンジンの概要とグループA仕様への改造
  ５．グループA仕様エンジンの開発プロセス
  ６．グループA仕様GT-Rの車体開発
  ７．シャシー関係のユニット開発
  
  グループＡ規則
  クループＡスカイライン成績

• 内容紹介

  走りの復活を目標に開発され、16年ぶりに登場したR32スカイラインGT-R。GT-Rのニスモ仕様をベースに開発されたレース仕様車はグループAレースなどで好成績を残し、その偉業は今も語り継がれている。本書では、レース仕様車の開発に関わった当事者が、貴重な当時の図版とともにその経緯を詳細に語る。増補二訂版の刊行にあたり、RB26DETTエンジンの開発を担当された石田宜之氏に、開発の様子やレース活動について、さらにはスカイラインへの想いなどを追加収録。

• 著者紹介（「BOOK著者紹介情報」より）（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）

  石田 宜之(イシダ ヨシユキ)
  東京大学工学部産業機械工学科卒業。１９７６年日産自動車株式会社入社。エンジン設計部配属、量産エンジンの設計に携わる。Ｎａｐｓ‐Ｚ、Ｌ型６気筒エンジン軽量化、ＣＡエンジン開発、ＶＧエンジン本体部品設計、ＲＢエンジン開発、ＤＯＨＣエンジンコンセプト立案、ＲＢ２６ＤＥＴＴエンジン開発、ＶＱエンジン開発などを担当。１９９２年から追浜スポーツエンジン開発室へ異動してレース用エンジンの開発に携わる。２年後にスポーツ車両開発室へ異動し、レース車両の開発に携わる。１９９７年ニスモに出向。２０１５年東風汽車技術センター入社。２０１６年同社を退社
  
  山洞 博司(サンドウ ヒロシ)
  １９５５年神奈川県生まれ。１９７３年日産自動車入社。１９８３年に後のスポーツ車両開発課に移り、２４０Ｒｓ、ＭＩＤ‐４、ＭＩＤ‐４　２、Ｓ１２（シルビア）ラリー車、Ｎ１４（パルサー）ラリー車の設計・実験を経て、スカイラインレース車の開発を担当した

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