てっぱく発 鉄道物語(岩波ジュニア新書) [新書]

てっぱく発 鉄道物語(岩波ジュニア新書) [新書] の 商品概要

• 要旨（「BOOK」データベースより）

  １８７２年に新橋～横浜間で鉄道が開業してから１５０年余り。その歴史と技術を多様な視点で今に伝える名物コラムを書籍化。鉄道博物館（てっぱく）の副館長と主幹学芸員による解説は、車両や路線の変遷、技術の進化から、「幕引き」「食堂車」「運転免許」「改札鋏」「信号機」等の鉄道小話にまでわたる。写真も満載で、こころ躍る１冊。

• 目次

  　はじめに
  
  １章　車両あれこれ
  　蒸気機関車
  　迫力の黒煙
  　蒸気機関車と火事
  　クルーズトレイン
  　ブルトレの先駆け「ナハネフ22形」
  　貴重な遺産、ナデ6110形電車
  　除雪車
  　「新時代のエース」E1系
  　新幹線400系とE5系
  　運ぶものにあわせ、貨車いろいろ
  　ED40形電気機関車
  　新幹線車両の寿命は？
  　電気軌道総合試験車
  　大宮総合車両センターの試運転線
  　185系、定期運行から引退
  　DD51形も定期運行から引退
  　総武線から武蔵野線へ
  　2階建てのE4系、定期運行から引退
  　おいらん車
  　ロイヤルエンジン
  　山形新幹線、E8系導入へ
  　「本線」つく・つかないの違いは？
  
  ２章　路線いろいろ
  　埼玉の鉄道の歩み
  　幻の弾丸列車計画
  　川越線と名機関車
  　川越貨物線に旅客列車が走る！
  　直通運転
  　耐寒・耐雪構造にした東北・上越新幹線
  　新宿～立川間開業130年
  　東海道本線
  　大宮駅を通るJR路線名
  　岩倉具視が会社設立を呼びかけ
  　常磐線全線運転再開
  　130年超 常磐線の歩み
  　東北新幹線
  　新幹線 長くとがった先頭車両
  
  ３章　技術・システムのあゆみ
  　転車台
  　電力回生ブレーキ
  　振り子式車両
  　ホームドア
  　パンタグラフ
  　自動連結器へ取り換え
  　台車
  　鉄道の電化
  　「電車」とは
  　博覧会と鉄道
  　高速鉄道網 構築に課題
  　ミニ新幹線
  　埼玉県内にあった車両製造工場
  　ロングレールの敷設
  　鉄道界の「カント」
  　空気ばね
  　列車のブレーキ
  　急勾配での滑り止め
  　信号機がない
  　新幹線は世界の「標準軌」
  
  ４章　鉄道こぼれ話
  　鉄道郵便
  　鉄道公安官
  　硬券
  　列車のトイレ
  　日本と台湾の鉄道史
  　「station」の訳語は？
  　電車の着色
  　トンネルの「幕引き」
  　「出発進行！」の意味は？
  　今も残る「電略」
  　基本は左側通行
  　腕章は、鉄道ファンの憧れ
  　新幹線・電気車・内燃車……
  　「標準」時刻
  　汽笛
  　鉄道開業年から太陽暦
  　0キロポスト
  　列車番号
  　改札鋏
  　一部JR線 普通列車と各駅停車の違いは？
  　当初は混雑から、昨今は性暴力から守る意味も
  
  ５章　乗車の楽しみ
  　座席指定 手作業の時代
  　1899年、日本初の食堂車
  　ドアの歴史
  　国鉄特急色
  　カラフルになった車両
  　年中行事に定着した初詣
  　なぜ「グリーン車」？
  　走るレストラン「食堂車」
  　特急列車の歴史
  　大晦日の終夜運転
  　改札口
  　消えゆく車内販売
  　ソファや畳……変わり種も
  
  ６章　鉄道を知る、楽しむ、味わう博物館
  　SLシミュレーター・その1
  　その2
  　その3
  　鉄道ジオラマ
  　鉄道博物館
  　鉄博の車両ステーション
  　南館オープン
  　迂回貨物輸送
  　鉄博フォトアーカイブ展
  　鉄道写真家・南正時作品展 その1
  　過去の写真等でたどる山手線の歩み
  　南正時さんの作品展 その2
  　制服150年の歩み
  　南正時さんの作品展 その3
  　時刻表から消えた機関車
  
  　おわりに
  　鉄道博物館案内

• 出版社からのコメント

  1872年に鉄道が開業してから150年余。その歴史と技術を、多くの写真とともに多様な視点で今に伝える名物コラムを書籍化。

• 内容紹介

  1872年に日本の新橋～横浜間で鉄道が開業してから150年余。その歴史と技術を多様な視点で今に伝える朝日新聞埼玉版の名物コラムを書籍化。てっぱくの副館長・主幹学芸員による解説は、車両や路線の変遷、技術の進化のみならず、「幕引き」「運転免許」「改札鋏」等の鉄道小話までわたる。写真満載のこころ躍る1冊。

• 著者紹介（「BOOK著者紹介情報」より）（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）

  荒木 文宏(アラキ フミヒロ)
  １９４１年大阪府生まれ。大学を卒業後、国鉄・ＪＲに勤務。本社や電車区、工場などを経て、現在、鉄道博物館副館長
  
  奥原 哲志(オクハラ サトシ)
  １９６４年長野県生まれ。大学院（修士課程）修了後、新宿区立新宿歴史博物館、交通博物館を経て鉄道博物館に開館時から勤務。現在は主幹学芸員

• 著者について

  荒木 文宏 (アラキ フミヒロ)
  荒木文宏(あらき ふみひろ)
  1941年大阪府生まれ．大学を卒業後，国鉄・JRに勤務．本社や電車区、工場などを経て，現在，鉄道博物館副館長．著作に『なぜ日本の列車は秒刻みで動くのか』(交通新聞社，2021年)がある．
  
  奥原 哲志 (オクハラ サトシ)
  奥原哲志(おくはら さとし)
  1964年長野県生まれ．大学院(修士課程)修了後，新宿区立新宿歴史博物館，交通博物館を経て鉄道博物館に開館時から勤務．現在は主幹学芸員．著作に『図説 駅の歴史～東京のターミナル』(交通博物館編，河出書房新社，2006年)，『てっぱく発 鉄道れきし旅物語』(鉄道博物館編，朝日学生新聞社，2014年)，『鉄道博物館鉄道開業150年記念企画展 鉄道の作った日本の旅150年』(鉄道博物館編，2022年)の企画・構成・執筆担当．『鉄道史大辞典』(老川慶喜他編，朝倉書店，2024年)の事項解説執筆など．

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