鉄道"消えたターミナル"を歩く―かつて、そこは交通の要衝だった 今はなき18駅の跡には何がある? [単行本]

鉄道"消えたターミナル"を歩く―かつて、そこは交通の要衝だった 今はなき18駅の跡には何がある? の 商品概要

• 要旨（「BOOK」データベースより）

  鉄道路線の始発・終着駅、ターミナル。必然的に旅立ちの場や出迎えの場になることが多く、時間を問わずにぎわっていることが常だ。だがそんなターミナルも、時代の流れとともに廃止されたりターミナルの機能を失ってしまったものも多い。そうした「消えたターミナル」は今、どうなっているのだろうか？どのような経緯をたどってきたのだろうか？なぜ消えねばならなかったのか？資料をもとに実際に現地を訪れ、その知られざる歴史を詳らかにする。

• 目次

  早々と貨物専業に移った創業のターミナル――汐留駅
  みなとみらいと野毛と馬車道と――桜木町駅
  帝都でいちばんの繁華街の真ん中に――万世橋駅
  災禍を乗り越えた相撲の町のターミナル――両国駅
  目指すは天空か、それとも稲荷か――天空橋駅
  大阪・ミナミの脇役ターミナル――湊町駅
  京橋駅の影でひっそりと消えた、浪速の夢――片町駅
  うめきた再開発の真っ只中に――梅田貨物駅
  神戸の中心地まであとわずか――電鉄兵庫駅
  三条大橋東詰、地上時代のターミナル――三条駅
  【コラム】ニッポン大都市ターミナル考
  東へ、西へ……道北最大のターミナル――名寄駅
  ニシンと石炭で栄えた要港のターミナル――留萌駅
  日本一の「石炭のターミナル」――夕張駅
  日本海側最大都市の決まらなかったターミナル――白山駅
  「瀬戸焼」を海外に運べ………――堀川駅
  本四連絡を担った連絡船ターミナル――宇野駅
  四国と京阪神をつなぐ最短ルート――小松島駅
  沖縄以外では人口最多の〝鉄道無き町〟――鹿屋駅

• 出版社からのコメント

  鉄道路線の始発・終着駅、ターミナル。時代の流れとともに廃止された「消えたターミナル」の知られざる歴史を詳らかにする。

• 内容紹介

  鉄道路線の始発・終着駅、ターミナル。必然的に旅立ちの場や出迎えの場になることが多く、時間を問わずにぎわっていることが常だ。だがそんなターミナルも、時代の流れとともに廃止されたりターミナルの機能を失ってしまったものも多い。そんな「消えたターミナル」は今、どうなっているのだろうか？ どのような経緯をたどってきたのだろうか？ なぜ消えねばならなかったのか？ 資料をもとに実際に現地を訪れ、その知られざる歴史を詳らかにする。

• 著者紹介（「BOOK著者紹介情報」より）（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）

  鼠入 昌史(ソイリ マサシ)
  １９８１年東京都生まれ。文春オンラインや東洋経済オンラインをはじめ、週刊誌・月刊誌・ニュースサイトなどに様々なジャンルの記事を書きつつ、鉄道関係の取材・執筆も行っている

鉄道"消えたターミナル"を歩く―かつて、そこは交通の要衝だった 今はなき18駅の跡には何がある? の商品スペック