ポルシェボクスター&ケイマン―新たなるブランドの誕生とその軌跡 [単行本]

ポルシェボクスター&ケイマン―新たなるブランドの誕生とその軌跡 の 商品概要

• 要旨（「BOOK」データベースより）

  ポルシェが積み重ねてきた独自の技術により開発されたミッドシップスポーツカー。１９９０年代、ボクスターは、ポルシェ９１１のもう一つのラインプロジェクトとしてスタートし、その開発は世代交代を果たすこととなる水冷エンジン搭載のポルシェ９１１と同時に行なわれた。そのコンセプトは、水冷の水平対向６気筒エンジンをミッドシップに搭載する２シーターのオープンスポーツカーであった。１９９６年に発売を開始したボクスターは、発売と同時に世界のスポーツカーファンから多くの支持を得ることに成功した。その後もポルシェの技術陣は、ボクスターの性能向上や技術的進化を続けていき、２００５年には、ボクスターと兄弟車となるクーペモデルのケイマンが新しい機種として市場に追加投入されている。そして、オープンスポーツカーのライバル達が次々と市場から消え去ってゆく中、年を重ねるごとに様々な魅力的なモデルが、逐次投入されてきたボクスターとケイマンは、ポルシェブランドの一翼を担うスポーツカーに成長したのである。

• 目次

  ポルシェの企業史に惚れ直しました　黒岩真治
  はじめに
  
  第1部 ボクスターが誕生するまで
  序　章　ポルシェの衰退と危機
  第1章　トランスアクスル・ポルシェ924
  第2章　トランスアクスル時代―ポルシェ944
  第3章　トランスアクスル時代―ポルシェ928
  第4章　トランスアクスル・ポルシェのインプレッション
  第5章　トランスアクスル・ポルシェが残したもの
  
  第2部 ヴェンデリン・ヴィーデキング
  第6章　ヴィーデキングの改革
  
  第3部 デザインスタディに向けて
  第7章　デザインに込めたハーム・ラガーイの極意
  第8章　ポルシェ550スパイダー.
  第9章　ポルシェ914/6
  第10章　デトロイトショーでのセンセーション
  
  第4部 初代986型 ボクスター
  第11章　初代986型 ボクスター
  第12章　986型ボクスターのエンジン.
  第13章　986型ボクスターの駆動系と足回り
  第14章　生産型ボクスターのデザイン
  第15章　ボクスターの内装デザイン
  
  第5 部 初代986 型ボクスターの進化を追う
  第16章　内外メディア評にみる986型ボクスターの実力
  第17章　海外メディアによる986型ボクスターの性能比較
  第18章　2000年モデルイヤー
  第19章　2000年モデルイヤー―ボクスターS
  第20章　英国メディア評にみるボクスター2000年モデルイヤーの実力
  第21章　英国メディア評にみるボクスターS2000年モデルイヤーの実力
  第22章　2001～2002年モデルイヤー
  第23章　2003～2004年モデルイヤー
  第24章　英国メディアによる2003～2004年モデルイヤーの性能比較
  第25章　986型ボクスターのスペシャルモデル
  第26章　986型ボクスターを総括する
  　コラム①　私とボクスターS
  
  第6 部2 代目987 型ボクスター
  第27章　987型ボクスター
  第28章　987型ボクスターのエンジンとトランスミッション.
  第29章　987型ボクスターのシャシーと足回り
  第30章　国内外メディア評にみる987型ボクスター（前期型）の実力
  第31章　987型ボクスター（後期型）
  第32章　ポルシェのトランスミッションPDKの歴史
  第33章　海外メディア評にみる987型ボクスター（後期型）の実力
  第34章　987型ボクスターのスペシャルモデル
  第35章　987型ボクスターを総括する
  　コラム②　私と987型ボクスター
  
  第7部 初代987型ケイマン
  第36章　987型ケイマンSの登場
  第37章　987型ケイマン（前期型）と987型ケイマン（後期型）
  第38章　987型ケイマンのスペシャルモデル
  　コラム③　ブレーキング時のスキール音の正体とは
  
  第8部 3代目981型ボクスター
  第39章　981型ボクスター
  第40章　海外メディア評にみる981型ボクスターの実力
  第41章　981型ボクスタースパイダー
  第42章　981型ボクスターを総括する
  　コラム④　寒冷時の「異音」の理由
  
  第9部 2代目981型ケイマン
  第43章　2代目981型ケイマン
  第44章　981型ボクスターGTSとケイマンGTS
  第45章　981型ケイマンGT4
  第46章　英国メディアが評した981型ケイマンGT4の実力
  第47章　981型ケイマンGT4クラブスポーツ
  
  第10部 4代目718ボクスターと3代目718ケイマン
  第48章　718ボクスターと718ケイマンの誕生
  第49章　718ボクスター／718ケイマンの源流となった718 RS 60スパイダー
  第50章　日本と英国のメディア評にみる、718ボクスターS/ケイマンSの実力
  第51章　718ボクスターGTSと718ケイマンGTS
  第52章　718ケイマンGT4クラブスポーツ
  第53章　718スパイダーと718ケイマンGT4
  第54章　718ボクスターGTS 4.0と718ケイマンGTS 4.0
  第55章　筆者が体感した718ケイマンGTS4.0の魅力
  第56章　718ボクスターTと718ケイマンT
  第57章　筆者が体感した718ボクスターTの魅力
  第58章　718ケイマンGT4 RS
  第59章　英米メディア評にみる718ケイマンGT4 RSの実力
  第60章　筆者が体感した718ケイマンGT4 RSの魅力
  第61章　718ケイマンGT4 RSクラブスポーツ
  第62章　718ボクスター/ケイマン スタイルエディション
  第63章　718スパイダーRS
  第64章　718ボクスターを総括する
  
  第11部 ポルシェの世界を楽しむ
  謝　辞・参考文献
  おわりに

• 著者紹介（「BOOK著者紹介情報」より）（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）

  相原 俊樹(アイハラ トシキ)
  東京・新宿区に生まれる。中央大学法学部法律学科卒業後、外資系企業に約３０年在職。在職中から翻訳を始め、１９９３年のデビュー作『死のレース』に次いで、１９９６年に『アメリカ車の１００年』を刊行。２００６年、フルタイムの翻訳家として独立

ポルシェボクスター&ケイマン―新たなるブランドの誕生とその軌跡 の商品スペック