名作・迷作エンジン図鑑―その誕生と発展をたどる 増補改訂 [単行本]

名作・迷作エンジン図鑑―その誕生と発展をたどる 増補改訂 の 商品概要

• 要旨（「BOOK」データベースより）

  世界のエンジンをわかりやすく解説したロングセラー。長年、エンジン開発に従事してきた著者が、草創期から産業用、船用、航空用、自動車用、戦車用、機関車用まで、そこに込められた技術や背景について幅広い視点で語りつくす決定版！

• 目次

  序文　過去の技術に学ぶ大切さ／飯島晃良（日本大学理工学部教授）
  
  はじめに
  
  ■草創期
  第1章
  人類が火を手に入れた
  エンジンの原点はプロメテウス？
  
  第2章
  水くみを命じられて作った人類初のエンジン
  ホイヘンスのエンジン
  
  第3章
  まるで近代芸術の奇妙なオブジェ
  セイヴァリエンジン
  
  第4章
  初の実用内燃機関の燃料はシダ植物の胞子
  ニエプスのエンジン
  
  ■産業用
  第5章
  天秤棒を用いてポンプを作動
  ニューコメンエンジン
  
  第6章
  55トンの天秤棒を付けた
  ワットの蒸気エンジン
  
  第7章
  初めて商品となった内燃機関
  ルノワールのエンジン
  
  第8章
  石油に替えて石炭で回した
  ディーゼルエンジンとジェットエンジン
  
  ■自動車用
  第9章
  高速2輪馬車
  チャリオット
  
  第10章
  あっちこっちから悪口の的となった
  キュニョーの蒸気自動車
  
  第11章
  ボイラーマン泣かせ
  蒸気バスエンジン
  
  第12章
  創業から終焉まで空冷で押し通した
  フランクリン
  
  第13章
  R・ディーゼルが作れなかったディーゼル自動車
  ザフィアエンジン
  
  第14章
  フランス陸軍が発想した
  木炭自動車
  
  第15章
  ラバウルで捕えられてジープに見染められ？
  ガス電L型エンジン
  
  第16章
  ディーゼル乗用車の日本初
  アカデミックエンジン
  
  第17章
  ニューヨークバス・ラプソディーを奏でた
  GMエンジン
  
  第18章
  木曽谷の奥で待っていた
  帝国陸軍の軍用車エンジン
  
  第19章
  玉座に座り損ねた
  DB52 100式エンジン
  
  第20章
  ガス電（日野重工）の有終の美を飾った
  V形12シリンダーディーゼルエンジン
  
  第21章
  放浪の果て親に巡り会えたが、再び放浪の旅に消えた
  ヒノサムライのエンジン
  
  第22章
  偉大な技術者の躓き
  ケタリングと本田宗一郎
  
  第23章
  一気に30％の燃費向上を果たした
  日野EP100エンジン
  
  第24章
  お役人のひとことが生んだ世界初
  高圧コモンレール燃料噴射システム
  
  ■航空用
  第25章
  正道を駆け上がり、奇想天外ぶりを発揮した
  クレマン・アデァ
  
  第26章
  設計者と一緒にポトマック川に投げ込まれた
  マンリーのエンジン
  
  第27章
  ないない尽くしの世界初アルミエンジン
  ライト兄弟のエンジン
  
  第28章
  うっかりミスでモーターを発明した
  シーメンスの互い違いに回るロータリーエンジン
  
  第29章
  日本初の国産91式戦闘機の原点となった
  ブリストルジュピターエンジン
  
  第30章
  プロペラと一緒に自分自身も懸命に回った
  ル・ローンエンジン
  
  第31章
  お腹が大きいミス・ビードルを追っかけた男
  P&Wエンジンとライトエンジン
  
  第32章
  高村光太郎の乙女に見守られ、湖底に眠った
  「天風」とその親「神風」
  
  第33章
  優等生の席にちゃっかり座り込んで世界記録を立てた
  川崎エンジン
  
  第34章
  的矢六兵衛エンジン！？
  ガス電「初風」
  
  第35章
  MIT（マサチューセッツ工科大学）に捕虜となった
  ガス電「ハ143」
  
  第36章
  シリンダーにピストンを2つ入れた
  ユンカース ユモ成層圏エンジン
  
  第37章
  サン・テグジュペリに愛され、山本五十六も誘って星に向かった
  アリソンエンジン
  
  第38章
  ソ連でも生まれていた
  四角顔のユンカースエンジン
  
  第39章
  お騒がせ、ひとり玉座のブリストル
  スリーブバルブエンジン
  
  第40章
  ガス灯から生まれた最後の2500馬力
  「ハ51」
  
  第41章
  ドイツから持ち帰った戦闘機Me163の写真とスケッチを元に緊急開発された
  ロケット戦闘機「秋水」
  
  第42章
  仲間が分かれ分かれになって落っこちた
  H-Ⅱロケット
  
  ■舶用
  第43章
  天と地を逆にしてみたらという機転から誕生
  サイドレバーエンジン
  
  第44章
  正真正銘の名エンジン
  戦艦「三笠」のエンジン
  
  第45章
  頭とお尻に燃焼室がある変なディーゼルエンジン
  氷川丸のエンジン
  
  第46章
  自動車用ディーゼルが里子に出されて日本初の舶用ディーゼルに？
  池貝4HSD10型ディーゼルエンジン
  
  第47章
  休みなしで働き続ける“月月火水木金金”エンジン
  艦本エンジン
  
  第48章
  帝国陸軍の潜水艦に搭載
  ダイハツ ヘッセルマンエンジン
  
  第49章
  ヒノサムライの血を引き漁場レースを制した
  日野舶用エンジン
  
  ■戦車用
  第50章
  ブリキの玩具と揶揄された
  日本の戦車
  
  第51章
  ヨーロッパと同時期に開発した
  池貝戦車用小型ディーゼルエンジン
  
  第52章
  東京学芸大学の倉庫で見つけた
  戦車エンジン
  
  第53章
  ディーゼルの宋主国ドイツを征した
  V2エンジン
  
  ■機関車用
  第54章
  ツェッペリン号で名を挙げ、トラブルでも名を成した
  マイバッハエンジン
  
  第55章
  跳梁跋扈のSボート対策で生まれた
  三角エンジン
  
  ■汎用
  第56章
  崑崙の高嶺の彼方に大地を削る
  日野建機用エンジン
  
  第57章
  往年の名機と最新の名機との邂逅　その１
  日野最古参DSエンジン
  
  第58章
  往年の名機と最新の名機との邂逅　その２
  最先端E13Cエンジン
  
  第59章
  取り残されたディーゼルエンジンを救う
  下町の黒煙フィルタ
  
  エピローグにかえて
  参考文献
  謝辞

• 内容紹介

  本書は、工学博士でエンジンの権威である著者が、国内外の博物館や所蔵元を訪ね、ヨーロッパ、アメリカ、日本で開発された新旧の自動車用、航空用、舶用、戦車用、機関車用、産業用、汎用まで広く、時代を築いた名作エンジンと迷作とも呼べる個性的なエンジンを選んで調査。そのエンジンの誕生と技術的・時代的背景を詳細なイラストとともに解説する。

• 著者紹介（「BOOK著者紹介情報」より）（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）

  鈴木 孝(スズキ タカシ)
  １９２８年長野市生まれ。１９５２年東北大学工学部卒業、日野ヂーゼル工業（現日野自動車）入社。研究開発部に所属し、エンジンの設計、開発に従事。コンテッサ９００、１３００およびヒノプロト用ガソリンエンジン、日野レンジャー、赤いエンジンシリーズなどのディーゼルエンジンの設計主務を歴任。１９７７年京都大学にて工学博士号取得。以後、１９８７年新燃焼システム研究所社長兼務、１９９１年日野自動車副社長を務め、１９９９年同社退社。ＳＡＥ（アメリカ自動車技術会）Ｆｅｌｌｏｗ、ＩＭｅｃｈＥ（イギリス機械学会）Ｆｅｌｌｏｗ、ＡＳＭＥ（アメリカ機械学会）特別終身会員。２００６年日本機械学会技術と社会部門賞など数々の賞を受賞。１９９５年には紫綬褒章（科学技術）を受章。２０１１年日本自動車殿堂入り

• 著者について

  鈴木 孝 (スズキ タカシ)
  1928年長野市生まれ。1952年東北大学工学部卒業、日野ヂーゼル工業（現日野自動車）入社。研究開発部に所属し、エンジンの設計、開発に従事。コンテッサ900、1300およびヒノプロト用ガソリンエンジン、日野レンジャー、赤いエンジンシリーズなどのディーゼルエンジンの設計主務を歴任。1977年京都大学にて工学博士号取得。以後、1987年新燃焼システム研究所社長兼務、1991年日野自動車副社長を務め、1999年同社退社。1978年科学技術長官賞、1988年CalvinW.RiceLecture賞（アメリカ機械学会）、1988年ForestR.McFarland賞（アメリカ自動車技術会）、1994年自動車技術会技術貢献賞、1996年谷川熱技術賞、1998年SAERecognitions賞（アメリカ自動車技術会）、1999年日本機械学会エンジンシステム部門賞、2006年日本機械学会技術と社会部門賞など数々の賞を受賞。1995年には紫綬褒章（科学技術）を受章。2011年日本自動車殿堂入り。

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