日本のバス問題―高度成長期の隆盛から経営破綻、再生の時代へ(中公新書) [新書]

日本のバス問題―高度成長期の隆盛から経営破綻、再生の時代へ(中公新書) の 商品概要

• 要旨（「BOOK」データベースより）

  公共交通の最後の砦・バス。しかし現在、各地で減便や路線廃止、さらには会社の清算が相次いでいる。なぜ、このような事態になってしまったのか。本書は戦前日本におけるバスの誕生から、戦後のモータリゼーションによる乗客減とサービス向上のための様々な施策を解説。さらに既存事業者の保護から規制緩和へという潮流と、それを受けて新たに生まれた独創的な企業も紹介。揺れ動くバス事業の課題と将来を展望する。

• 目次

  □■□目次□■□
  
  はじめに
  
  第１章　現在のバス業界の問題
  １　危機に立つバス事業の現状
  ２　コロナと２０２４年問題で運転士不足に
  ３　全国的にバスが減便
  コラム　バスの運転免許
  
  第２章　高度経済成長期までのバス事業史
  １　バスの誕生
  ２　戦後のバス事業規制
  ３　道路運送法の制定
  コラム　戦後復興とトロリーバスの普及
  コラム　バス事業の種類　法律・制度
  コラム　ボンネットバスからリアエンジンバスへ
  
  第３章　モータリゼーションの進行――昭和40年代
  １　モータリゼーションとは
  ２　公共交通側の問題
  ３　バス事業の動向
  コラム　バス事業の種類　実際
  コラム　バスの乗り方
  
  第４章　オイルショック後のバス事業――昭和50年代
  １　昭和50年代の取り組み――バス事業の転換点
  ２　大都市近郊地域の路線バス
  
  第５章　都市バス路線の１９８０年と現在の比較
  １　市内線未分化――第１段階・横手市／今治市
  ２　市内線の拡充――第２段階・唐津市
  ３　市内線の面的な拡大――第３段階・岐阜市
  ４　大都市におけるネットワーク――第４段階・岡山市
  
  第６章　昭和60年代～平成初期――規制緩和以前
  １　都市バス整備の新制度
  ２　公営バスの民営化
  ３　コミュニティバス
  ４　今日的な政策課題――バリアフリー政策
  ５　環境政策の進展
  
  第７章　新自由主義的交通政策と規制緩和
  １　規制緩和の考え方
  ２　規制制度の変化
  ３　規制緩和による高速バスの新規参入
  ４　ツアーバス形態による参入
  ５　都市路線への新規参入
  ６　住民主体の路線バス
  ７　都市内バスの再編とＢＲＴ
  コラム　バスの大きさ
  
  第８章　経営破綻と再建
  １　産業再生機構による再建
  ２　企業再生支援機構による再建
  ３　企業再生支援機構・地域経済活性化支援機構による再建
  
  第９章　これからのバス
  １　競争から協調へ
  ２　ＭａａＳを構成する新技術
  ３　自動運転バスの開発
  ４　さまざまな自動運転バス
  
  終章　路線バスは社会的ベーシックサービスである

• 出版社からのコメント

  減便や路線の廃止が相次ぐバス。誕生からモータリゼーション、規制緩和、現在の危機まで、公共交通の最後の砦の課題と将来を展望する

• 内容紹介

  公共交通の最後の砦・バス。
  しかし現在、あちこちで減便や路線の廃止、さらには会社の清算が相次いでいる。
  なぜこのようなことになってしまったのか。
  
  本書は日本におけるバスの誕生に始まり、戦後のモータリゼーションとその対抗策として生まれた様々なサービスを解説する。
  さらに既存バス会社の保護から規制緩和へという流れと、新たに生まれた独創的なバス会社も紹介。
  日本のバス事業の課題と将来を展望する。

• 著者紹介（「BOOK著者紹介情報」より）（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）

  佐藤 信之(サトウ ノブユキ)
  １９５６年、東京生まれ。亜細亜大学大学院経済学研究科博士後期課程単位取得。亜細亜大学講師、一般社団法人交通環境整備ネットワーク相談役、鉄道インサイトプロジェクト代表。公益事業学会、日本交通学会会員。専攻・交通政策論、日本産業論

• 著者について

  佐藤信之 (サトウノブユキ)
  佐藤信之
  1956年、東京生まれ。亜細亜大学大学院経済学研究科博士後期課程単位取得。専攻は交通政策論、工業経済論。亜細亜大学講師、社団法人交通環境整備ネットワーク代表理事・会長、NPO法人全国鉄道利用者会議（鉄道サポーターズネットワーク）顧問、経済政策学会、国際公共経済学会、公益事業学会、日本交通学会会員。
  主著『鉄道会社の経営』『新幹線の歴史』（中公新書）、『鉄道時代の経済学』（交通新聞社，2006）

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